京华时报讯据法新社报道，马来西亚军方一位高官16日表示，负责调查马航失联客机的人员此前驾驶一架与失联客机相同的波音777-200，重飞了一遍根据军事雷达监测到的客机航线，包括可能是为躲避雷达采取的曲折路线，以“案件重演”的方式确认失联客机可能飞往的两个方向。法新社事后又作出更正报道称，“重飞”系通过飞行模拟器进行，而非真正飞机。
该名官员表示，他们模拟了失联客机可能进行的航向，包括从南海调头，飞过马来西亚，然后转向前往安达曼海，甚至还考虑了失联客机可能为躲避雷达采取的曲折路线。
“这架飞机飞行的路线与通过军用雷达监测数据推断的失联客机路线一样。它首先调头，飞过马来西亚半岛，然后往北飞”，该名官员这样表示，“这也是为什么我们可以确认这架飞机可能飞往的两条航向”。
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目的是找出航向
据报道，调查人员希望通过“案件重演”，确认雷达和卫星所收集到的数据与MH370的数据是否匹配。
“目的是要找出失联客机可能前往的航向”，一位参与调查但要求匿名的官员向法新社透露。
仍很难找到飞机
原ARJ21（21世纪新支线飞机）副总设计师周济生研究员分析，失联飞机事先应该有了规划路线，摆脱空管监控以后，飞机可以依据自身的GPS确定航线飞行，航行途中可能会随时改变航向，“案件重演”的方式并不能确认失联客机的飞往方向。
功勋飞行员徐勇凌分析称，如果失联客机遭到劫持，随后安全着陆，劫机人员应该对飞机采取了技术处理，就算是真的重飞该航线，也很难找到失联飞机。
