带你来认识中国的火星车

刚刚过去的这个夏天，火星无疑是太空探索的热门目的地。而我们中国，也计划通过首次火星探测，开启我国的行星探测之门。

此次火星探测任务

我国将实现世界首次

通过一次发射

完成对火星的“绕、着、巡”

即环绕探测和着陆巡视探测

形象点说

就是由国家航天局组织研制的

环绕器、着陆器和巡视器

“组团”去火星

在中国的“探测器天团”中，环绕器将围绕火星公转，采集火星数据并为巡视器提供与地球的数据中继服务；而着陆器将负责保护巡视器安全降落在火星上。可见，巡视器无疑是此次任务的团宠。

说到巡视器

其实它有一个更为人熟知的名字

那就是——火星车

此次任务的火星车，由中国自主研发，它长2米、宽1.65米、高1.85米、重240公斤，是玉兔号月球车体重的两倍。不过别看它体重比玉兔大，身形却显得更为灵秀。四片太阳能电池翼，完全展开后犹如一只张开翅膀的蝴蝶。

而说起在火星工作，首先要面对的就是严酷的自然环境。因为那里常常是飓风沙尘、遮天蔽日，山川谷地也是乱石嶙峋。因此，强大的越野性能是火星车必备的素质。而我们中国的火星车由于使用了主动悬架技术，不仅可以走直线、原地转向、边走边转向，还能蠕动和横行，这样一来，不论在火星上遇到什么复杂地形，火星车也能想办法去适应。

除此之外，我们的火星车还携带了6种探测仪器。它们是导航地形相机、多光谱相机、次表层探测雷达、表面成分探测仪、磁场探测仪以及火星气象测量仪。

其中，导航地形相机负责识别路况。而多光谱相机则与表面成分探测仪配合工作，分析火星表面的物质成分。此外，磁场探测仪和气象测量仪各司其职，记录火星的天气和磁场情况。而安装在火星车底部的次表层探测雷达将通过探查地下100米内的地层结构去寻找火星探测最重要目标之一——水冰。

火星探测任务地面应用系统总设计师刘建军在采访中说道，中国的火星车有一些可能跟国外的是类似的，有一些还有自己的特点。比如说雷达，我们的雷达是通过一个全极化的方式来进行火星地底下浅层结构的探测，实际上是可以更多地获取浅层结构以下的微波信号，然后来分析浅层结构是什么样的。

其实，不仅是火星车，中国的探“火”团：从天上飞的到地上走的，全部是高精尖的顶配、集大成的重器。

而作为火星探测任务的C位担当，我们的火星车，已经做好了充足的准备，它将在火星工作90个火星日，带着我们一同去认识火星，更将留下中国人在火星的第一个印记。

让我们一同祝福它顺利完成任务吧！