中国科学家真牛！祝融号背后凝聚的是中国科学家的智慧。

　　5月15日，我国第一辆火星车祝融号成功着陆火星，这标志着我国的航天航空事业又达到了一个新的里程碑。祝融号火星车的成功登陆可以说是我国航天技术的最高体现，也代表了全球航天技术的先进水平。也许你会疑问，这么一辆小车，能有什么技术含量呢？它凭什么代表着世界最先进的水平？它又能在火星上干些什么呢？今天，我们就全方面解密一下祝融号背后的那些秘密，看看祝融号背后凝聚着中国科学家智慧的尖端技术。

　　在聊祝融号的尖端技术前，我们想一想，一辆在火星上行驶的小车和一辆在地球上行驶的小车有什么不同。一辆火星上行驶的小车首先要解决的是能源问题，毕竟地球上的小车要是电池没电了，可以随便找个插口给电池充电，而火星上可没有充电的插口！有了能源之后，小车得要行动，在地球上我们可以给它修平坦的路，即使不小心坏了，我们可以为它维修。可是在火星上都是崎岖的砂石，一旦小车损坏，可没有人去维修，所以怎么保证祝融号移动但是尽可能不被砂石损坏?与此同时，火星距离地球最近的距离也有5500万公里，这么远的距离，如何保证地球与火星车的通信畅通？由此可见，地球上一辆简单的小车，如果跑到了火星上工作，还真不是一件简单的事呢！

　　现在我们看看我们中国的科学家是怎么解决这些问题的。首先是祝融号的能源从哪里来。和绝大多数卫星一样，祝融号也是依靠太阳能工作，但是由于火星距离太阳更远，所以太阳能的密度只有地球的40%左右，因此祝融号对于太阳能电池的性能要求要远高于地球上使用的太阳能电池。这一次祝融号使用的是我国自主研发的砷化镓型的电池板，祝融号上一共有4片，面积非常巨大。只是这种电池板比较容易被火星上的风沙损坏，所以祝融号使用的太阳能电池板表面有中国科学家特制的特殊涂层。这些涂层可以保护祝融号和它的太阳能电池，以减少火星上风沙的损害。如果风沙实在太大、持续时间过长，太阳能电池板就会停止工作，整个祝融号也会进入休眠状态，等风沙过去再重新启动。

　　在火星上的行走同样也是一件艰难的事情，因为火星上有很多砂石，有的石块很尖锐，非常容易破坏火星车。美国的“勇气号”就是在2009年陷入了沙坑中，直到任务结束都没能再出来。而现在还在运动的“好奇号”，轮子也被砂石扎破，估计用不了多久也快不行了。为了解决轮子损坏的问题，聪明的中国科学家给祝融号设计了六个轮子，每个轮子都独立驱动、可以自由旋转和伸缩。所以即使有一两个轮子损坏，也不妨碍剩下的轮子继续运动。而且多个轮子使得祝融号可以以多种方式运动，面对障碍的时候也更加灵活。不过祝融号的运动非常缓慢，因为太阳能实在太少了，没有足够的能量“飙车”。同时祝融号行动非常谨慎，每走一段时间就要停下来观察一下周围的环境，以防出现意外。所以祝融号的移动速度只有几厘米每秒，和乌龟的速度差不多。

　　祝融号与地球的通讯也是一个巨大的挑战。大家平时用手机WiFi的时候会有感觉，越靠近无线路由器，WiFi信号就越强，反之就越弱。的确，信号会随着距离衰减。火星距离地球可是超过了5500万公里，从祝融号发射的信号经历这么长距离的传输会变得十分微弱。这个问题怎么解决呢？首先祝融号由于要运动，所以它能提供给传输信号的能量是很弱的，因此祝融号发射的信号不能直接被地球接收，接收祝融号信号的是天上的天问一号。天问一号上面有一个直径2.5米的大天线，它会把祝融号的信号转发回地球。但即便是天问一号发射的信号，传输到地球的时候也非常微弱。所以我们在天津设计了一个口径为70米的超级大天线，这个天线的大小比10个篮球场还要大，它就有能力捕获非常微弱的来自火星的信号。

　　祝融号在火星上的登陆虽然只用了短短9分钟，但是这背后凝聚了无数航天工作者的智慧和汗水。尤其是在中美对抗加剧，西方国家对我们进行严密的航空技术封锁的今天，这一成就更为难能可贵！因此，我们在祝贺中国祝融号取得成功的同时，更要感谢这背后无数默默付出的中国航天人！