祝融号火星车刚开展探测，NASA开口索要数据：澄清符合规定

祝融号火星车刚开展探测，NASA索要数据声明：不违反规定

截至5月17日时间，天问一号着陆器登陆火星已经过去了第三天。而此刻着陆器上搭载的我国首辆“祝融号”火星车将正式开启对火星的探测之旅。

专家透露称，“祝融号”火星车重达240公斤，是“玉兔”月球车玉兔重量的两倍，该车载设备搭载了两个摄像头，另外还有一个探测雷达以及火星磁场探测器，还有一台气象监测仪。

考虑到“祝融号”火星车选择的乌托邦平原着陆点比较特殊，现在地面的科学家们，都在期待着火星车能够考察到该区域，并将一些具有科学价值的地质信息回传给地面。地质学家认为，因为乌托邦平原着陆点很有可能是一个古海洋的所在地。

用不了多长时间，咱们就能知道火星上能不能种菜啦。那为什么，“祝融号”不现在“下车作业”？

原来，“祝融号”火星车在展开太阳能帆板电池充满自身电量之后，将会花费一些时间对周边的环境进行观察。因为“祝融号”火星车在着陆器上要比陆地上的高度更高，它的摄像头能够俯视周围的环境，使得地面的科学家能够看到回传更有价值的数据，这样方便操控者设计出最优的探测路线。

这意味着，“祝融号”火星车在着陆器上待上几天时间后，就会从导轨上走下来，展开一段长达90天的巡视探测任务。

值得一提的是，NASA代理局长尤尔奇克曾对外透露称，NASA和CNSA在对月球、火星等深空探索上缺乏交流，NASA的团队成员因无法获得“天问一号数据”感到十分沮丧。小编也忍不住吐槽，看样子，鹰酱是彻底忘了针对封锁咱们的“沃尔夫条款”了。

就在祝融号准备探测之际，此刻美国NASA宇航局有些坐不住。该宇航局的成员们还发表了一些个人声明称，NASA的成员希望能够获得天问一号探测火星的一些数据。

在开口索要数据的同时，NASA成员们还特意澄清称：这一次向天问一号研究团队索要数据不违反规定，是双方的一次交流，这不是进行合作，所以NASA成员们也没有涉嫌违反此前美方制定的“沃尔夫条款”。

可能有些网友质疑，说美国NASA航天局可不会缺“那点数据”。到这里，小编用“不爱吃青椒的冰冰姐”网友给的留言进行回复：上海的地形和纽约的一样么？土质肯定不会一样，连各国城市之间都有差异，何况一个星球。你说是不是呢？