公交车，是大多数人出行通勤无法割舍的交通工具。

《2019年交通运输行业发展统计公报》显示，2019年，全国公交车共完成客运量691.76亿人次，比地铁、出租车等出行工具都要多出一倍左右。

如此庞大的客运量，也说明了公交车难以替代的重要性。

但若问起中国哪里的公交最有特色，那武汉这座城市一定拥有姓名。

这里的公交车，从诞生伊始就在努力贯彻一个“野”字。用网络上流传最广的话解释，应该就是：

“把公交开出飞机的气势，是每个武汉公交车司机师傅的毕生梦想。”

武汉公交车，到底能野到什么程度？

每个武汉公交车司机，都是最顶尖的赛车手

俗话说得好，不到长城非好汉。但这话放到武汉，估计要改成“不坐公交非好汉”。

武汉公交第一大特点就是快，非常快。

“当司机师傅踩下油门，公交车就是武汉唯一的风。”

还曾有网友掐着表记录过一次自己的真实乘坐经历：坐703路，从十五中到阅马场，只用了35秒。

好事儿的看板娘拿出地图APP，搜索了一下理论时间：

这还不是最令人惊讶的，因为它们跑赢火车也不在话下。

武汉公交第二大特点，甩盘子。

这里的甩盘子，算得上武汉公交师傅们的独门绝技。

类似漂移，又不算是漂移。官方解释是说后面的车以大于45度的角度岔到前车的前面，用车尾压住车头，因为要大幅度转方向盘，所以叫甩盘子。

2018年9月的一个夜晚，有就有人通过行车记录仪记录到了武汉公交车高速转弯甩盘子的一幕。

惊不惊险，刺不刺激？但对早已习以为常的武汉人来说，这都是基本操作：

武汉公交第三大特点，江湖上都是它们的传说。

2013年8月，武汉公交司机们曾在汉口游湖公交场站切磋车技。

3分45秒内完成直角转弯、小巷调头、百米加减档等7个规定动作后，放在车上的一满杯水只允许洒出10克。

2016年7月，武汉暴雨后南湖地区受灾严重，道路积水没过大腿。

当时记者正在实况报道这样的灾情，正常机动车都歇菜了，但突然武汉公交车闯进镜头，化身游艇，毫无影响的乘风破浪。

只要坐对车，每次都像过山车

游乐场的快乐需要几百元才能体验，但在武汉，如果你选对公交线路，几块钱也能体验差不多的欢愉。

在这其中，最出圈的当属521公交车。

早在十余年前天涯论坛鼎盛时，521公交车就已经名扬全国，直到今天仍以各种行驶流传。

“要想不迟到，请坐521！”“集齐四辆521在洪山广场上转圈，可以打开时空之门！”

传说有521公车司机飙车的时候把车轮开着火了，也有传说刹车时有乘客一根笔直的铁扶手拉弯了。

还有武汉众多大学生心中的特殊数字：538公交车。

这辆公交车是从火车站始发，一直开到中南民大南三门的茶山刘站。

途径武汉大学、华中师范大学、中南民族大学和中南财经政法大学等等高校，也是这些学校的学生心中最快的公交车。

“如果怕迟到，538永远比打出租更令人安心。”

除此之外，还有司机各个堪比秋名山车神的707公交车。

这条线路主要是路况相当复杂，几乎都是十字小巷，车道窄角度又刁钻。

但司机甩盘子的时候根本不虚，各种弯道漂移，反复横跳，藤原拓海看了都得直呼内行。

为什么武汉公交车司机会开这么猛？

武汉公交车距今已经有90多年的历史，武汉第一辆公交车，也就是1路诞生于1929年。

之后武汉公交车扩张的也是相当迅速，到八十年代末，公交车的线路就已经达到了两位数。

这样的蓬勃发展，也让当地人看到了商机。直到1985年，开始正式试点私人承包制。从原来的单一国有企业，转变成了国有+私营两块业务。

把公交车开成飞机的那批人，也正是隶属私人承包车队。

私人承包车队和原本的国有企业车队最大的不同，就是私人承包车队是要按月交租，自主经营，自负盈亏。

拉的客人越多，跑的次数越多，承包商和司机拿到手的钞票也就越多。

再加上一开始试点承包制，给这些私人承包公交的线路都是远城区，路况宽敞也不堵车。

为了多赚点钱，司机们也就越跑越快。

这一模式效果其实也是显而易见，猛踩下去的油门让司机们的钱包鼓起来，私人承包商的收入也随着显著提升。

1990年后，还进行了进一步扩张，原本私人承包的公交只负责远城区，逐步推广到主城区。

只是进入主城区后，游戏规则并没有因为路况而改变，依旧是拉客数量和收入成正比。

在那个没有没有时间规划，各种监管都不算不完善的年代，司机师傅们不得不铆足了劲。

路上太堵？那就凭借车技见缝插针。每一天车人越多越赚？那就前门塞，后门塞，死命往里塞……

于是，才有了网络上流传武汉公交车司机都是退役赛车手的段子。

而这种竞速逐利，直到2008年之后武汉重新整合公交系统，才有所改善。

如今的武汉公交车怎么样了？

当然，车开的快归快，司机师傅们还算是皮中带稳，荒诞有度。

从2003年开始，武汉市因交通事故死亡人数就一直在持续下降。

在2017年交通事故报告就显示，武汉公交发生的各类交通事故较2016年同期减少34起，降幅18.3%。

如今，武汉公交车的管理方式早已彻底告别的个体承包制，结束了野蛮生长的时代。

相关管理部门还开始实施了限速，从2012年开始，规定公交车行驶速度不得超过40km/h，并且在公交车上装设GPS进行实时定位，2017年开始实施分段限速。

就拿曾经风驰电掣的521来说，车队每月都要对司机进行考核。装满水的塑料杯放置在驾驶台上，行驶30公里司机不能溅出一滴水。

“现在飙六七十码，满车厢都能听到‘您已超速，您已超速’，还是大功率循环播放。”

更朋克的是，公交总部还特意花两万多元给521车队配了游戏机、乒乓球台、50寸电视、卡拉OK、各种棋具、文房四宝和茶具，还有休息屋，供曾经的秋明山车神们发泄舒压。

传说虽然停留在了过去，曾经武汉柏油路上的速度与激情，也被搬进了游戏机当中。

而换来的，是更规范、更安全的出行。

如果你有一天真的去体验武汉公交车，哪怕司机只开40迈也别太失望，因为他们至少曾经为成为一名野生赛车手努力过。