【看江北】开挂，总投资131亿！江北新区地下CBD9月开建！

创造“人行为主，车行为辅”的

高品质城市地上空间；

建立“地下道路－地下联络道－地下车库”

的三级单向车行系统……

江北新区CBD地下空间一期在用地面积48公顷的地下，

将打造一个面积近100万平方米的“地下城”，

这个庞大的空间将把管廊、交通、商业、轨道等

在地下实现相连和整合。

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效果图

江北地下CBD在哪里？

位于核心区中轴线中央大道及两侧地下

即将开建的“地下城”，就是规划中江北新区CBD地下空间的一期项目。该项目位于万寿路及横江大道之间、沿定山大街两侧，总用地面积48公顷，总建设规模98.87万平方米，拟建设地下综合管廊、34万平方米地下配套商业、58万平方米地下停车场、6.87万平方米公共空间，以及地铁4号线、13号线、11号线、15号线区间段落和换乘站点。

该项目总投资约131亿元，由江北新区公共工程建设中心负责组织实施，由华东建筑设计院、上海市政工程设计研究总院、日建CIVIL事务所三方联合体设计，采取PPP模式由葛洲坝集团中标并负责承建。

江北地下CBD什么样？

地下最深10层，四条地铁线贯穿

根据设计，地下空间有地铁的最深是六层。其中负一层是地下管廊、市政管线等设施，负二层拟建设34万平方米地下配套商业、步行道，负三层是交通设施，包括58万平方米地下停车场、环路；负四层以下是地铁层，大概6.87万平方米公共空间、地铁四线四站四区间（4号线、13号线、11号线、15号线）。

江北新区CBD地下空间一期项目，最深处达地面以下40多米，其中地面以下2.2米为综合管廊层、地面以下3米为步行者空间、地面以下7.8米为车行空间和停车区域、再往下就是轨道交通区域。“这四大功能空间，再加上它们之间的夹层，‘地下城’一共有10层

江北新区地下空间模型

其中地下1层和2层多为商业设施，满足市民游乐购物休闲的需求；

地下3层和4层将有大面积的停车空间；

地铁线路则布设在地下4层和5层。未来这里还是南京地铁4号线、13号线和11号线三线换乘站，也是规划中的15号线站点。

具体而言：

从模型上看，地铁四号线二期和13号线的江北段呈平行走向，位于地下5层，也就是最底下一层。

而与长江走向基本平行的地铁15号线则位于地下4层，与之平行的临江路隧道将在地下4层横穿这一区域。

据了解，这一地下CBD的西北侧，与临江路隧道和15号线平行走向，还有规划中的地铁11号线与之擦肩而过。

此外，负一层还建有综合管廊。而中央大道综合管廊则位于地下二层的底下。

根据此前的规划，这一规划内及周边一共约有15个地铁站点，各个站点地面将配备社区中心或基层社区中心，位于地下的地铁站厅将进行地下商业开发，主要是社区商业服务、餐饮以及社区超市等功能。

另外，无论在地下隧道开车，还是停车，不用担心闻到浓浓的汽车尾气味道。未来会对尾气进行回收，即通过一个装置，把尾气中的有害物质进行处理，将其净化后再排放。

江北地下城对比新街口的优势

“轨道交通+公交+步行者慢行”无缝衔接

地下空间交汇多条地铁线路，其设计可以实现“轨道交通+公交+步行者慢行”系统无缝衔接和一体化换乘。除了地铁换乘，这里将与地下空间两侧的过江隧道连接，未来从隧道出来的汽车，可以直接开到地下空间的停车场来停车。

延伸：“一心、三轴、多点”的地下空间总体布局结构

“一心”：即结合地下CBD，形成多个地铁站点和数十个街区地下空间贯通联系的大型地下公共空间中心。

“三轴”：即由4条地下轨道交通网构成的“两横一纵”地下空间联系骨架。其中“两横”分别为地铁11号线、15号线；

“一纵”：为并行的地铁4号线、13号线。

“多点”：即以地铁站点为核心的地下综合体，结合商业、防灾、市政等设施共同构成，通过该网络可连接多个地上建筑的地下室而形成大面积地下综合体，同时形成以交通换乘为主要功能的城市交通枢纽地下综合体。

江北地下城有那些优化？

步行者空间、管廊布置、环路分级、

地铁站厅标高、公交首末站设置方式、

能源中心落地可行性

今年2月，专家顾问委员会对该项目提出了意见建议，设计团队据此对步行者空间、管廊布置、环路分级、地铁站厅标高、公交首末站设置方式、能源中心落地可行性等技术方案进行了进一步的调整和优化。

视频

江北新区“地下城”将通过下沉式广场等形式，地面以下3米、10米、15米处空间都会引入“风、光、水、绿”，让地下空间“地面化”，实现“轨道交通+公交+步行者慢行系统”无缝衔接和一体化换乘，激活区域商业、文化及公共设施的巨大潜能。

效果图

江北新区CBD的横江大道、九袱洲路是两条东西向交通干道，为了分担今后路面到发及过境交通压力，地下南北向的车行交通大平层将通过环路设置，建立“地下道路－地下联络道－地下车库”的三级单向车行系统，使部分到发交通能迅速在外围快速路网和地下车库之间转换，释放地面道路空间，提高CBD区域交通出行效率与安全性。

同时，地下车行交通大平层还将提供近1万个停车位。此外，地下综合管廊布设方案这次有了较大调整。原计划管线综合舱、燃气舱、管廊维护检修舱、雨水调蓄的“海绵舱”全部安排在定山大街路面下方，考虑到整体地下空间的安全稳定运营，新方案中“海绵舱”不会留在定山大街路面下方，而将往外移。