二期居然要开工了！震撼航拍！江北地下城最新实景曝光！

最近，核心区重磅工程地下城项目二期工程时间节点曝光。

2021年7月：江北新区中心区地下空间二期项目计划进行地铁13号线滨江站开工；

2021年8月：进行地铁13号线中央商务区站施工,以及H1、H8匝道施工,24#地块和H4匝道施工；

2021年9月：进行H2、H6 匝道施工；

二期工程项目位于万寿路及横江大道间，沿定山大街两侧，项目建设期45个月，项目投资估算为130.3亿元，总用地面积约32公顷，地下总建筑面积62.3万平方米，项目划分为12个地块和8个匝道出入口，其中2个匝道由横江大道项目负责建设。

今年3月 地下空间二期工程监理一标段中标结果公示，工程监理服务期为1800日历天。

江北地下空间二期总投资高达130.3亿元，在2021年江北重点工程名录中，江北地下空间一期和二期工程位列其中。

2021年计划投资30.7亿元，主要施工内容为一期工程部分区段施工至正负零;二期工程项目开工，完成部分区段围护结构施工。

根据规划，江北新区中心区地下空间二期工程总建筑面积约62万平方米，项目建设内容包括 地下停车场、其他市政空间及服务设施、设备用房、过境隧道工程、地下配套工程、结构空腔、下沉广场、环路匝道等。

除了二期工程，地下城一期工程建设也在如火如荼的进行中， 一期工程建筑面积133万平米，预计将于2023年底建成完工。

以下是本平台最新航拍回来的画面，可以看到，施工现场规模宏大，还是很震撼的，不远处就是扬子江会议中心、江北市民中心，看长江百舸争流。

江的那边就是那就主城区，高楼耸立，云雾缭绕下，更显得十分意境，未来这里也将高楼林立，对标江的那边，一江两岸交相辉映，共同组成南京美好的未来。

一期工程总用地面积29.66公顷，规划建设地下总建筑面积约85.10万㎡，包含12个地块及地块间道路，最深为地下七层结构，基坑最深处为地下50.9m，为国内规模最大的单体地下空间项目。

目前一期工程部分区段施工至正负零，2021年，地下空间一区2段、三区1段、2a1、2a3将出正负零，其中三区1段的约500米高楼也将“浮出地面”，新金融中心一期8栋塔楼主体结构将完成施工。

“城市倒影”——地下城

江北新区地下空间总规模450-480万平方米，分为一期和二期项目。

分期建设图

地下空间总共分为7层，商业开发量为40-50万平方米，最深的地方达48米，就相当于一栋15-18层大厦。

整个地下部分的建设包括：地下综合管廊、地下商业、地下停车场、地下公共空间、地下宝库，以及地铁4号线、13号线、11号线、15号线区间段落和换乘站点，未来横江大道快速路从项目中穿过。

项目遵从“小街区、密路网”开发格局，对巨大开发单元进行整体开发。根据规划：

地下一层：商业大平层

地下一夹层：非机动车停车及设备层

地下二层：地下环路、停车与设备机房

地下三层：市政管廊及停车设备层

地下四层：包含横江大道过境段、设备机房、中央商务区站等

地下四层以下：均为轨道交通设施

整体剖面图

第一层 商业大平层：繁华的商业中心

第一层主要是商业大平层。沿定山大街方向的商业主轴，由城市公共绿地、地下公园、下沉广场串联。这里未来会是一个巨型的“新街口”，可能会有两至三层的综合型商业广场。

而且商业大平层还会做到地上地下联动，即由地下可以进入地上的金融大楼等各类空间。

第二层 交通大平层：三大环路+1万以上停车位

地下空间的整体设计，将交通规划放在最为重要的位置。整个地下空间由横江大道、九袱洲路、定山大街以及定山大街西一路这四条路分为井字型格局。

从外部道路进入的车流，可以沿着环路，进入到各个停车区域，也可以顺着环路，开出地下大平层。

交通大平层采用的是智慧三级车行系统，即地下道路-地下联络道-地下车库。

第三层 市政综合管廊

地下综合管廊是“城市地下管线综合体”，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。江北新区的地下管廊已经形成串联雄州新城至桥林新城的综合管廊布局规划。

管廊高度集中，分门别类，不仅利于管理，也利于后期维修。

核心区的地下空间，没有垃圾桶，只有隐蔽的垃圾投入口。投入垃圾管道的垃圾，通过气体压力运送，干湿分离，最后高压压缩后由垃圾车统一运走，集中处理。

第四、五层 私人保险库

第四第五层的私人保险库的出现像是一个“意外”，实际上，这是由于整个地下空间由最深处到正常深度形成的夹层，最底层的地铁层和管廊层之间天然形成的封闭空间。

未来，这里可能还会迎来华为数据库和陈列艺术品的小型博物馆，目前还在筹划当中。

第六、七层 地铁通行层：4条地铁线轻松换乘

地下空间将设置中央商务区站和滨江站两个地铁站，届时，地铁4号线、13号线、11号线、15号线4条地铁线将在地下空间部分交汇。

中央商务区站、滨江站两个地铁站间还将通过下沉广场连接到地面，就近设置的公交场站，让地铁和公交之间的换乘异常方便。

据了解，为了更好实现地铁站换乘，两大地铁站之间还设计了地下及空中两条步行道路，未来两个站点之间可能会设置步行传送带，实现行人的快速换乘。

“轨道交通+公交+步行者慢行”系统无缝衔接和一体化换乘，实现地上地下立体交通动线。

一起期待核心区重磅工程早日完工！

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