江北新区核心区地下空间一期最新进展来了

江北新区的发展势不可挡

还记得今年10月份报道过地下城二期的消息吗

今天地下城一期项目最新进展来袭中

前方高能请收好

江北新区地下城

城市快速路从地面穿入地下四层，4条地铁线将部分交汇实现无缝换乘，停车场、商业大平层等功能区构成完善的生活配套，这一切都将在江北新主城规划480万平方米的地下空间实现。

▲效果图

当前，江北新区中央商务区核心区地下空间已进入快速建设阶段，项目一期预计2023年完工。位于江北新区九袱洲路的地下空间一期施工现场：

● 钻机和汽车起重机一字排开，正在作业

● 另一侧，一个巨型坑已出现在眼前，坑内被支架划分成规整的方形，最深处达32米。

先导示范区已成形，地下建设“阳光棚”

眼前的巨坑便是地下空间项目一期最早开工的区段，目前已挖至坑底，将作为先导示范区为后续施工提供相关经验。而一层层的支架则是临时支撑，用于保障基坑安全、稳固，未来将全部拆除，作为建筑材料循环利用。

先导

示范区

这一区段的深度相当于地面10层楼高，正在进行地铁运行区间段底板的施工，就像在地面建楼一样，一层一层往上搭，临时支撑也会根据搭建进度，从下方开始层层拆除。”

根据规划，地下空间分为商业大平层、交通大平层、市政综合管廊、私人保险库和地铁通行层。不同于当前新街口地下商圈的出行体验，以后这里会有宽50米的“阳光棚”，引入自然光线和空气，逛街时甚至都感觉不到自己在地下。项目另一设计亮点是依据地形特点，在管廊和轨道交通的夹层中，设置私人保险库，提供别具特色的现代保管服务。

国内最大承载力，不惧百层高楼重压

地面还未见高楼踪影，然而在地下，这块区域已经完成了最大加载5100吨的超大吨位静载试验，为国内之最。

为何规划了这么大的压力承载值？

主要是为了适应超高层的承载吨位

是地上和地下一体开发

先进行地面设计

再根据规划来做相应的地下支撑

楼层越高，地基要求承载的吨位就越高，需要的静载抗压能力相应越强，一般高层建筑要求3000吨左右，而地下空间一期已顺利完成4根试桩检测，最大加载力达到了5100吨，极限承载力更是达到9000吨。

86根支柱，撑起地下交通“大动脉”

● 交通系统是地下空间的关键，未来，4条地铁线路汇集于地下6至7层

● 由于涉及站点换乘和过江衔接，地铁4号线滨江段是整个项目中，是面临最大的技术难关。

耗时7个月

86根钢管柱已经全部打完

平均深度达到80多米

未来

市民在交通换乘枢纽滨江地铁站看到的圆柱

便是他们打下的这些长53米的钢管柱。

除了上面介绍的这些

还有这些关于地下城的秘密

▲横江大道在经过江北新区核心区时进入地下隧道

▲穿过地下空间，成为了南京目前“最深”的城市快速路

▲地下通道实现车辆快速通行，同时，地上的小街区密路网，舒缓核心区的地面交通

▲尽量把地上的交通放入到地下，把地面还给人，让人在地面道路上走的舒心，居住在其中才有幸福感

作为江北新区重要战略部署，核心区地下空间正以大格局的规划意识，重新定义一个城市的样貌。交通方面的超前卫的规划思维，布局地铁、公交、车行系统、人行系统等大型立体交通通道，从地面路网到地下交通，打破过去平面式交通格局，构建出城市交通新高度。

这个最大规模的地下空间

也将因城市基础设施的合理健全

而让生活在其中的人

充满幸福感

让我们一起期待地下空间的落成

未来

从未如此接近