公交车司机曾经是很抢手的职业，可为什么现在公交公司招不到人_工资

原标题：公交车司机曾经是很抢手的职业，可为什么现在公交公司招不到人

公交车司机曾经是很抢手的职业，可为什么现在公交公司招不到人，关于这个，这些年各地的司机都有一肚子话要说：

网友一：

我是北京公交司机，开车15年了。

没人愿意干的原因很简单，精神压力太大了，以前有售票员，现在给撤了，售票员的活儿，让司机干，可工资确不涨；清洁工撤了，让司机干，可工资工确不涨。

结果是，司机工作一天，就是提心吊胆的一天。司机方面有问题，扣司机钱；售票方面有问题，扣司机的钱；车辆卫生方面有问题，扣司机的钱。

售票员可以撤，清洁工也可以不招，活都可以给司机干，但能不能工资涨一涨，活该现在很多人不愿开公交了。

待遇摆在那里，累死累活一天，拿到的钱和在工厂打工差不多，心酸。

网友二：

我也是一名公交车驾驶员，曾在广州二汽公交路线上开车。我做了一年公交后就辞职了，为什么？

很简单，活累钱少，每月还要给公司盘剥。什么产值啊？什么违章加罚啊？全都是巧立名目来盘剥。

早班特早(四点至六点)出车、晚班特晚(0时至1点)收车，工作时间除应付乘客还要防扒手团伙更要防老人乘车时自己摔倒(车厢事故)反正一开工什么责任都自己负责。

再看工资组成：基本工资几百元+平时营运提成+行车安全奖，夏天再加上清凉补助也就是六千五至七千多，然后扣除社保、住房公积金等实际到手也就是四千元左右、好的效益线路可以拿到五千多，差的线路就三千多元不够四千。

一月工作26天，每工作6天休一天，每天起床后到下班时间基本都十个小时，又属于高危职业，所以很多公交驾驶员退休后基本都过不了七十岁。

行业工资到手低、不受人尊重、风险大(属高危职业、但不承认)、企业过度盘剥驾驶员劳动力，你说还有大客驾驶员去开公交吗？无前途、无希望的职业还会去做吗？

网友三：

在大上海公交公司招不到驾驶员是十几年前就开始的事情，原因很简单，有打油诗为证：

待遇不高风险高，奖金不多扣分多，线路太长工时长，喝水撒尿出恭难，浑身毛病一大堆，个别乘客还捣乱，谈个恋爱八九吹，司机检票安全员，一人三职孙悟空，就缺一根金箍棒，半夜三更三班倒，马路杀手实在多，电动摩托最可恶，稍不留神撞死人，一年奖金全泡汤，比起出租公交累，比起滴滴公交怨，青年谁愿开公交？回家去问丈母娘！

网友四：

十几年前，一个驾驶员养一大家，发财致富，绝对的技术工种。现在，驾驶员已经烂大街了，已经不是一个值得拼命的工作。

本人97年拿证，A2，快20年了，危险品资格证、押运证，有10多年的危化品半挂槽车经验，十年前就月入7000。现在，金盆洗手，在某单位任个压力小的闲职，月薪仅仅3000。

但我还是不会再回去开车的，风险大、熬夜、照顾不到家庭。有房有车，家里不缺。至于公交车、出租车，累死累活拿那一点钱，更不可能考虑。

这已经不是一个高收入的、受尊敬的职业，纯一卖苦力的。门槛低，什么人都来干。

网友五：

不是公交车司机会越来越难招，而是说全国普遍从大客车牵引车到公交车都缺驾驶员。

为什么呢？其一，准入门槛高，现有从业人员大多是10年之前考取准驾资格的，所以现在大客车和大货车从业人员都存在着年龄偏大的情况，以后缺口会越来越大。

在现如今的情况下想考取大客车牵引车资格不仅面临准入门槛高的问题，年龄也是个硬条件还要脱产学习才行，这样很多人并没有时间和精力去完成。

其二，管理严格，花了大量时间和精力考取的驾照一不注意就会被降级，例如超载和超速，哪怕你当时开的是C1车型仍旧会不合理的照最高档扣分处罚。

其三，社会地位底，劳动报酬和付出的成本不成正比。

网友六：

我开了21年的车，16岁进公交技校，读2年理论，一年驾校，进单位实习一年才正式上岗总共接近4年时间。

以前公交公司实行全额返还制，比如给你一个月下达1万的任务，超出部分就全额返还驾乘人员，当然还不包括工资，加起来多的时候一个人有四五千，少的时候有2千多。

但单位不包住宿，因我是重庆郊区的，所以在城区租房。后来城区不光有公交，还有私人承包的中巴，同一条路线竞争激烈，为了多装个人你追我赶甚至打架打得头破血流。生意越来越不好做。

那时我年轻气盛就从单位辞了职，在外漂了几年。后来托关系在老家一个公司做了个司机，待遇还不错不算保险拿得有十万左右。

回想以前到现在我从开公交到给公司开车，全靠有几个真心的朋友牵线搭桥。不管你从事那种职业能多交几个朋友那是最好，也许在你关键时刻帮得到你。

公交人

ID：gongjiaomeng