特斯拉就算赢了这场刹车失灵，失去的难道不是大众的信任吗？

多说一句，这里的所谓“专业”，也只是相对于大部分吃瓜群众而言的专业，实际上比起权威机构，那还是差距很大。比如国标上对于检测时间是有严格要求的，而自媒体从4s店购买的车很难满足所有要求。

第二层-模糊概念似是而非的引导

又出现了新的谣言

EDR加密，包括某乎某汽车话题优秀答主（名字打码省的有人又要举报了）也咬定EDR加密，交警部门不能提取。

最专业的是这篇，看起来有鼻子有眼的，证明都搞定了。

事情是这样的，根据报道，特斯拉除了提供公开的软件，还提供了一个免费生成PDF格式报告的服务，方便普通消费者阅读数据，因为提取出来的.edr文件里面都是源数据（raw data），一般消费者没法直接读。于是这个报告服务就某些被打成了特斯拉对EDR加密的铁证，这就相当于什么呢？

举个例子：

我有个索尼的单反，但是我的电脑没有读索尼raw格式的软件，索尼官网上提供了一个raw转jpeg的服务方便我直接转成jpeg，然后你说索尼对raw格式加密了？你要是专业，你花钱买个lightroom一样可以直接读。

更新一下：

这边专业机构使用的软件工具应该来自博世

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先不说这个报告服务本身也是公开的，现在做个格式转换就代表数据加密了？将文件编码格式和文件加密混为一谈，隐蔽性较高。

With the launch of its Event Data Recorder (EDR) Resources page, Tesla now provides free, publicly available software that could be used to access and retrieve a vehicle’s EDR data. Tesla also provided a dedicated online service that generates an EDR report in PDF format free of charge. Downloading the actual EDR retrieval program and generating a report from vehicle data could be accomplished through Tesla’s official EDR Resources page.

事实上呢，EDR已经我国多次事故中被执法机构采纳，发挥关键作用，这个是被官方认可的事实。这么看的话，上面那些谣言就不攻自破了吧。

第一层-明目张胆的造谣

关于检测事项，特斯拉官方答复是全国范围内任意有资质的权威机构，这个是很容易可以查证的。

到这些所谓工程师嘴里就变成了，特斯拉不同意检测，并且这种显而易见的谣言的点赞要远大于辟谣或者正常的评论。（看图片时间是1小时前，质疑我用旧图的，难道我能预测到事件后来的进展提前截图吗，这些图都是发生于这个问题之后的，不存在时间差的情况）

这些所谓的工程师自媒体已经完全突破了媒体或者专业人士的道德底线，变成了泼脏水扣帽子的工具。

并且，郑州市监局自己也做了辟谣，第一，鉴定单位是郑州市监局工作人员挑选的。第二，明确指出查到两家鉴定机构，以及还有其他备选，不存在只有一家的说法。特斯拉方完全同意鉴定，只是需要对数据使用签订协议（对外国企业来说很正常，我在某酒店餐厅吃个外卖也要签协议）。而张女士则是借题发挥，借数据的名义逃避检测。后来只有一家检测机构的说法恐怕是张女士对媒体说的，媒体渲染扭曲之后就成了，特斯拉只认一家检测机构。

张女士车展后依然借各种理由逃避检测，比如先说要休息两天，然后又以态度为由推脱。

大数据分析出的舆情也可以看出被操纵的相当厉害，远超之前奔驰甚至帕萨特的事件。多说一句，之前车媒水军集体网暴帕萨特车主的时候，什么头盔啊，吃饭的梗玩的飞起，特斯拉车主估计那个时候吃瓜吃的也很high。只是也就一年时间就轮到他们自己了，现在的吃瓜群众也是一样，现在特斯拉的瓜吃的香，说不定过段时间就是自家房子塌了，尤其是合资品牌的。

特斯拉时不时就被爆出问题，国产电动车真的就没问题吗，还是国内媒体有意偏向报道/炒作特斯拉负面新闻？​www.zhihu.com