车载音响听感值25万？这台国产旗舰轿车又发大招了

随着90后逐渐成为购车主力军，车型的颜值确实变得越来越重要。

一份调查报告显示，受“外观设计”影响到购车意愿的消费者已经超过了四成，其次才轮到“安全性能”以及“科技配置”。真难怪有句话这样说：

“头可断，发型不可乱。”

而在今年9月，比亚迪汉EV新增了极光蓝外观、金鳞橙/凝夜紫碳纤维内饰的全新配色，在颜值方面再度升级。此外还带来了“5G丹拿智能音乐座舱”升级包，看来这回比亚迪把颜值以及科技配置拿捏的死死的…

「 外观配色、科技配置都有更新 」

1）极光蓝漆面看起来相当大气，个人认为是继赤帝红之后第二好看的配色。漆水使用了巴斯夫自主研发的Magic Hexagonal™漆面技术，在不同的光线照射下还能呈现出变幻效果。

2）内饰采用了金鳞橙+凝夜紫撞色设计，金鳞橙是大基调，凝夜紫主要体现在碳纤维材质纹路上，两种色调的碰撞相当大胆，给到人一种出彩，又不浮躁的质感。

3）全车搭载了12个丹拿定制扬声器，功放最大输出功率达到775W，值得一提的是这套系统由丹拿首席调音师耗时3个月调音，并且搭载了原声、动感、柔和、演说四种丹拿的声音特色和全车五种不同位置的声场聚焦方式，听到出耳油。

4）中控娱乐系统也有所升级，搭载了DiLink 4.0智能网联系统5G版，能使用5G流量，实际体验下来抖音短视频、音乐都是秒load。另外UI界面、语音助手以及导航系统都有所优化。

5）12月31日前购车还享限时特惠，而丹拿音响是顶配+8000元。

「 5G网络+顶级丹拿定制音响 」

内饰是此次体验的重点，当然这分为「设计」以及「配置」两个部分。

首先是设计，比亚迪此次跳出以往的条条框框，将温暖且充满能量的金鳞橙、浪漫神秘的凝夜紫大胆结合在了一起，营造出一股运动气息浓郁的豪华感。

另外，它的很多饰板都采用了红色的碳纤维，以往我们接触到的碳纤维都是黑的，但此次汉的碳纤维尝试了难度更大的R型碳纤维技术，R型碳纤维技术是在表面微哑光设计的同时，加入了红色线条（阳光下能呈现出紫色效果），使得视觉效果更加犀利，一改豪华车死板的配色。

别小看这几块碳纤维饰板，实现起来的技术要求可谓相当高，要经过碳布覆合、排版冲切、热压、铣削、喷涂等工艺才能装配到车上。除了能带来很强的观感效果之外，碳纤维还能有更强的可靠性，毕竟它不存在腐蚀以及生锈问题，用久也能历久弥新。

说完设计，就轮到配置。

汉EV加推了“5G丹拿智能音乐座舱”升级包，这当中包含5G速联、HiFi级定制丹拿音响、DiLink 4.0智能网联系统5G版、双频定位导航技术这四大部分。

——5G速联（5G网络）

车内置SIM卡和车机都支持5G网络，这也是国内首款搭载5G移动网络的量产车型。5G有着大宽带、低时延两大优势。实际测试，车载5G最高下载速率为1Gbps左右，上传最高速率为100Mbps左右。而毫秒级的低时延也让多媒体内容像抖音短视频、高码率音乐能秒load，还能在线打高画质的游戏大作。

（在线的WRC8，没有感觉到明显的延迟）

另外新车还搭载了MIMO 4X4 天线方案，能够实现多进多出，以此增加数据传输速率和准确性，信号也更强更稳定。

——HiFi级定制丹拿音响

音响是这套内笼的重点，此次比亚迪携手了丹拿搭载了一套定制的音响，这套音响由12个丹拿扬声器、775W功率的功放组成，并且在丹麦调音室原厂调音，比亚迪表示听感可以媲美丹拿25万元（消费级）级别的音响系统。

在保证内饰设计的前提下，汉EV实现了更高的开孔率和超强的透音率，能够很好地保证声音输出效果，最大限度避免了对声压传递的影响，保证了声音的真实性。

而在扬声器的材料结构上，丹拿也有自己的“拿手好戏”，其中中低音单元和超重低音单元采用了丹拿独有的MSP（硅酸镁盐聚合物）材质音盆，这种材料采用一体式音盆制造工艺生产，能进一步提升结构完整性和刚性，再加上通过几何优化的特殊锥形，进一步实现了平滑的声音辐射，从而带来更准确的中低频表现，低频回放能力也有效提升，减少失真。

（网络丹拿MSP素材）

而高音单元则采用了丹拿独有的涂层软球顶技术，它将精细织物膜片做成了球顶形状，再采用特殊配方的涂层进行处理，此法可减少高音单元的非线性失真，还能带来更长的寿命。

单元用足了，功放也得更上，该升级包还包含最大输出功率达775W的功放，足以“喂饱”12只单元，从而带来更大的动态范围。

除了硬件素质出众之外，一套好的音响还少不好后期调音。新车提供四种声音特色，包括原声、动感，柔和，演说，个人认为还是原声最佳，其他音染有点劝退。当然它还可以根据用户乘坐位置手动调整声场的聚焦位置，以营造更强的包围感。

既然参数配置说了这么久，是时候过过耳朵了。

这套丹麦音响的调音整体偏重下盘，低频量会比较大，但好处是没有让人感到轰头，这也是和后市场加装的不知名音响最大的不同。至于中频，尤其是人声那块我感觉有点欠缺，或许是中频密度不够加上比较靠后，所以听着有点单薄，而高频没什么毛病，延伸自然，也没有刺耳的齿音。小弟木耳一个，平时烧的器材不多，就不故弄玄虚了，大家感兴趣的话可以去4S店试听一下。

车因为要开动，自然就会产生胎噪以及风噪，这对于车载HiFi是致命的。为了保证隔振效果，汉EV在NVH上下了很多功夫。首先是底盘悬置进行了优化，增大线性区间，确保悬置在常用工况下有足够的隔振率，从而减少了底盘向车内的振动传递，让汉EV的胎噪比竞品车型更小。

另外在后挡风玻璃与搁物板交界处，汉EV采用了超高流阻无纺布去阻隔中频噪声源，让声传函降低了3-5分贝。而电机、电机控制器等容易传来啸叫的地方也覆盖了吸音材料，全方位打造静谧的HiFi空间。

值得一提的是，汉EV的NVH开发全部由比亚迪的NVH实验室完成。它位于深圳坪山工业园，占地面积约6000平方米，下设整车四驱半消声室、整车两驱半消声室、整车半消声室、零部件吸隔声实验室、听音室、模态实验室、整车异响实验室、零部件异响实验室、动力总成NVH实验室和发动机NVH实验室共10个实验室，拥有37套测试设备和1000个测试通道。从电机总成、车身到底盘平台进行了周密的设计布局，确保不放过任何一个噪音细节。

——DiLink 4.0智能网联系统5G版

新的汉EV还加推了全新DiLink 4.0智能网联系统5G版，从UI交互、语音助手到导航系统都有不少优化的地方。

1）全新UI设计能根据环境智能切换背景，根据日出日落时间自动切换深色、浅色的主题，而取消二级菜单之后交互层级更加清晰，操作起来也和主流的智能手机相似，几乎没有学习成本可言。

(新增浅色主题，能根据环境自动切换回深色)

2）“你好小迪”语音助手反应速度、识别速度更快，而且增加了音区锁定功能，支持主、副驾定向拾音。还有一些交互细节有所优化，例如媒体音量太低它会提醒你“可能听不到导航播报”，相当贴心。

3）导航采用了双频定位技术，L1+L5双频道接收卫星信号，改善了复杂高架路、密集街道、城市等信号较弱时的定位不精准问题。

「 极光蓝配色 」

全新汉EV新增极光蓝配色，配色的灵感当然就来自于极光了。

绚烂多彩和变幻莫测的极光总能引起我们的遐想，而汉EV身上的极光蓝还采用了巴斯夫自主研发的Magic Hexagonal™的漆面技术。通过特殊的研磨工艺和助剂，将漆膜体系中原本杂乱的六边形色浆分子重塑成规则的晶体，改善颜填料的定向性，增加其比表单位面积，从而能够创造出更纯粹、通透和立体的颜色。

在不同的光线条件下，车漆还会呈现出色彩变幻的效果，这和极光的变幻莫测可以说是不谋而合。

「 能持续进化的旗舰轿车 」

在刚过去的9月，汉销量再次突破了一万辆，是国内自主品牌中大型轿车当中卖得最好的一台，这样的成绩离不开汉自身有着很强的产品力。

无论是刀片电池、3.9s零百加速、80km/h过麋鹿，汉EV都刷新了同级车型的标准，而此次5G丹拿智能音乐座舱升级包以及新配色则进一步提升了其智能、豪华属性，为用户创造了更佳的驾乘体验。

如果你问，怎么样的车才能称之为“智能化时代”的旗舰型车？在我看来能持续自我进化的就可以，汉是其中一台。