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我还是会毫不犹豫的选择CB300R,
因为Ta让我享受到CB300R的独有的骑行乐趣!
我在选购摩托车时,有自己的一套。
1,车要帅
2,车要轻,操控好,动力足够
3,个性不跟风
那么能满足我的,只有CB300R。
经过骑行这么久的感觉,还是比较符合我的预期的。
先说外观,正宗的neo sports cafe风格,这个外观设计是近几年复古风格里个人最喜欢的,在这个级别排量中,简约干练紧凑又不失复古现代风,真是360°无死角的好看。每次停车下来,都会忍不住多看几分钟才回家,心里真是莫大的满足!
整车泰国进口,做工中规中矩,300cc水冷发动机,车子居然做到整备质量145kg,车身设计脱胎换骨,使用了全新车架、减震、造型犀利的后摇臂,CB300R非常用心。
仪表是普通复显仪表,显示内容很多,有水温、时间、油耗显示,甚至还有圈速计时!每次开启仪表时都会显示:Let's ride,真是仪式感满满!
配置有粗壮的倒立减震,激烈翻身和压弯的支撑感非常强,妥妥的运动基因。
舒适的坐高和一体变径手把,又美观又能兼顾运动和舒适,小长途不会觉得很累,跑山又可以很容易的找到节奏感,设计恰到好处。
总之,这台车几乎是全部重新设计,几乎找不到任何和其Ta车型通用的零件,骑Ta出去绝对不会”撞衫",我想这也是Ta售价高昂的原因之一吧。
CB300R的高转震动抑制非常好,比普通的单缸车优秀太多了。低转速有本田独有的“咻咻”声,转速攀爬非常快,伴随着浑厚激情的排气声浪,当你骑起来的时候,仿佛发动机在你胯下不断的催促你:再快点!再快点!
再加上这个发动机有一丢中高转速调教偏向,使得Ta的高转速延展性非常好,配有径向日清刹车卡钳,跑得快刹车力道也足,让人非常放心。
这么轻的车身加上强悍的刹车配置,却丝毫不用担心刹车的翘尾,因为Ta竟然配置了非常罕见的imu惯性测量单元,在激烈刹车时,电脑根据车身姿态,用abs来调整前刹的力量,而且本田车型的abs反馈非常温柔,刹车手柄只会有轻轻震动的感觉,体验非常好。
极致轻量化的车身加短轴距,再加上抓地力强悍的150后胎,跑山时非常容易找到人车一体的感觉,左右翻身灵敏,但又不会过于轻快到让你有控制不住的感觉。刚性极强的车架加上支撑力足够的减震,哪怕你在弯中调整路线都非常轻松。同时6s多的零百加速,就算跟着大排量车队去摩旅都毫无畏惧。骑Ta去跑山压弯,让你感觉酣畅无比,是其Ta车型永远不会给你的畅快的感觉。
经过这么久的骑行,这台车基本上满足了我对Ta所有的要求,很多人限于Ta的售价,没有机会可以好好体验一番,确实有点遗憾。不过如果再给我一次机会,我还是会毫不犹豫的选择CB300R,因为Ta让我享受到CB300R的独有的骑行乐趣!
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