越低迷越亮剑 谁家发动机给了草原汉子邱俊超亮剑的勇气？

“男人必须要有血性，像一匹狼一样，勇往直前，狭路相逢勇者胜。”

电视剧《亮剑》中有句台词让内蒙古锡林郭勒卡友邱俊超记忆犹新。亮剑精神从此成了他的人生信条之一。

两年前，在面临换车抉择时，邱俊超做了一个十分大胆的决定。他不但选择了在朋友看来“有点过于高档”的福康2.8升发动机，而且还一步到位上了国六，这当时在他的朋友圈里还成了一个不大不小的新闻。

“我一直坚持一个观点，国六早换晚换，时间不是问题，选对品牌才是关键。发动机是一辆车的灵魂，宁可多花点钱也得选好，福康机可靠高效、皮实省油这是在圈内有共识的。亮剑亮剑，没有好剑，咱拿啥亮？”邱俊超说。

邱俊超

福田康明斯不愧是高效王

绿通对时效要求高，每天晚上八点多从内蒙古锡林郭勒发车，第二天早上六点前到达北京，这已经成了邱俊超固定的生物钟。锡盟到北京单程六百多公里，货主给出的送货时间是十个小时，十小时跑完吃不吃力？邱俊超过去可能会回答“堪堪够用”，但他现在却说“颇有富余”。

“一路要经过平原山地，各种地形下发动机的表现都不错，福田康明斯的高效众所周知，北京到张北一带多山，我的车重载爬坡基本不用怎么减挡就能上来，能保持不错的速度。进了平地之后，那更是剑出鞘，马脱缰，单程运输时间比过去省下了半小时以上。”邱俊超驾驶的豪沃轻卡搭载福田康明斯2.8升国六发动机，马力156匹，扭矩500牛米，定制化、场景化开发确保了发动机可适应各种复杂艰难工况。相比国五，福田康明斯国六发动机输出大扭矩的转速范围更宽广，油门响应更快，加速和爬坡能力都有了较大提升。

作为一个90后，邱俊超对动力的追求除了工作需要，更源自于草原汉子对于自在驰骋的向往。“毕竟是年轻人嘛，喜欢开起来很爽的感觉，福康发动机动力输出精准、平顺，一脚油给下去，那种及时响应的体验非常舒服，有一种‘海阔凭鱼跃，天高任鸟飞’的感觉。”

除了动力出众，高效运输的另一个关键点是保证出勤率，福田康明斯发动机的可靠性让邱俊超在这一点上从不担心。福康国六平台采用非EGR设计，系统结构更简单，让更复杂的国六系统在可靠性上优于同期国五水平。邱俊超买车两年，驾驶爱车行驶了超过15万公里，发动机从未出过任何故障，更没有因此耽误过送货。“都说国六发动机娇贵，一个不小心可能就会出问题，可福康机却皮实的很。后处理完全没毛病，积碳、漏油、异响这些常见的小毛病也没有，出勤率很有保证。”他说。

行业寒冬

福田康明斯给我敢于亮剑的底气

货运不好干这件事已经是老生常谈，持续低迷的运价对行外人来说或许只是个谈资，但对一线运输人来说却是切肤之痛。邱俊超从老家拉番茄、辣椒进京，最近的运价维持在每公里三块钱左右，返程拉普货运价还要更低，相比以前价格减半。

“现实情况就是如此，咱自己能做的只有加倍努力，越是行业寒冬，越要亮剑！”给了邱俊超勇气和底气的正是他所使用的福田康明斯2.8升国六发动机，出色的油耗无疑是降低运输成本的利器，也让他在与竞争中增加了筹码。“一公里油费九毛多，在同马力车型中算是低的，考虑到我平时载重较大，这个油耗水平我很满意。最近柴油价格持续高涨，每升已经跳到了七块五，要是放以前，福田康明斯还要更省。”

狭路相逢勇者胜，敢拼才能闯出一片天，外部的大环境并非个人能够左右，但选什么车，用什么发动机，决定权在自己手中。对于邱俊超来说，这两年生意并不算好做，但选择福康国六2.8升发动机却让他有了在寒冬中坚守的勇气。“人说患难见真情，我和福田康明斯也说得上患难之交，TA就是我以后用车的第一动力选择。”邱俊超说。