为什么中国的设计师设计不出一款漂亮的自主品牌车？

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正文从这里开始
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我是一名服装设计师，关注汽车三年，大概对汽车和设计都有一些了解，随便说几句，我的观点有很多是很浅显的，欢迎大家跟我讨论。
首先我认为，中国车已经不同于往日，漂亮的车还是很多的。但是到现在为止，还没有一家车企做出一套令我们满意的三大件（发动机，变速箱，地盘）和平台。这才是现在国产车最大的障碍。
下面举例说明各个车企的优秀设计，现状和瓶颈。

1吉利
吉利汽车可以说是现在最被车友们认可的车企，博瑞从上市就被赋予最美国产车的美誉，在收购沃尔沃以后，吉利在内饰、工艺、设计水平上直线上升。
博瑞现在是国产中型车的销量冠军也是目前唯一一款被市场接受的中型车。
在博瑞之后，吉利又推出相同风格的博越，虽然被媒体称作最美国产suv，但是在高手云集的suv市场，博越还是任重而道远。
去年推出的新款帝豪概念车，如果这是一辆量产车将十分优秀，下图为量产车，在我看来还是比较失望的，失去了概念车的未来感和灵气。在十一月，该车型已经销售破万，成绩不错，但想成为国民家轿还是任重而道远。

近期即将上市的帝豪cross，填补了吉利在跨界车领域的空白，上市以来表现还可以，因为尺寸较小售价比想象中高一些，所以没能成为爆款。

吉利最近推出了新品牌LYNK&CO，听名字很像一个时尚品牌。
L&C的概念车，沃尔沃研发的CMA平台，优秀的设计团队，看起来非常美好。但是很多人觉得这会是下一个观致，如果要做，请吉利用心做好，没有能打入海外市场的车型一直是中国汽车的痛，希望吉利能加大投入，不要让支持它的人失望。

吉利以上开发的几款车型，外观大气并且毫无抄袭的影子，单讲外观甚至不输各大合资车企。在去年吉利也公布了其新能源车计划，在我看来，吉利是目前最有潜力的车企。
而吉利的瓶颈在于技术和品牌形象。普通大众谈到吉利很多会觉得廉价，这于吉利在走的精品路线相悖。技术层面来说，吉利的发动机偏肉，行驶质感中规中矩。虽然技术是一个需要时间沉淀的问题，但我还是觉得吉利应该加强研发投入。

2长城
提起最近两年卖的最火的国产车那一定是哈弗H6了。哈弗凭借多年suv造车经验的沉浸，在越野发烧友里良好的口碑，和h6出色的外观设计，一举成为suv领域不可撼动的销量王。作为河北老家的一个车企，能有这份成绩实数不易。然而，哈弗虽然转的盆钵满满，市场好评如潮，却依然掩盖不了它有一颗来自日本的心脏。
满大街的h6大家一定都认得。h6的成功不仅是在外观内饰等方面，也沾了换标的光。另外，它的发动机是名为4g69s4的一台来自于三菱技术的老发动机。三菱的发动机在国内有相当的占有比。后面会再次提到。
h5则是一款越野发烧友的入门选择，其四驱系统，非承载式车身，差速锁都是越野发烧友喜闻乐见的。
在近日的北京车展上，哈弗h7突然的亮相惊艳了所有媒体的双眼。硬汉风格的外观很讨喜，H7上市以来市场表现良好，而质量问题还需要评测和口碑说明。

哈弗是一个长城成功的典型，但其光芒也暴露出长城偏科的现状。长城的轿车认知度低到我从未见过除c50以外的车型。大众丰田已经向我们证明了只有产品覆盖全面才能有生命力，这是长城亟待解决的头等问题。
另外，吉利至少拥有自己的各种排量的发动机，而长城却一直没能研发出自己的。同吉利，加强研发投入才是吉利的不老药吧。

3奇瑞
何几曾时，奇瑞曾是中国车企的领军人物，其qq都可以卖的过香飘飘奶茶。然而前几年的多品牌战术和品控不严问题让奇瑞真真切切的尝到了苦果。奇瑞目前很尴尬，技术储备丰富却缺失了品牌形象，让大众觉得低端。目前奇瑞的翻身仗势头已初见端倪，走的好与坏只能看奇瑞下不下的好接下来的几步棋。

瑞虎5 ，只能说，性价比还是挺诱人，车型敦实，外观不土。不过搭乘的发动机是奇瑞自家的这点还是不错的。

艾瑞泽5，同样性价比出色，外观漂亮精致。预计会有一个良好的市场表现。

提到奇瑞就不得不说观致这个品牌。观致是奇瑞与以色列一家车企合作推出的高端品牌，是中国高端品牌的一大希望。然而其销售手段营销方式真的如同屎一般，目前还处于半死不活的状态。观致五是观致推出的第二款车型，外形你们自己看吧，我是觉得还不错的。

在这半年里，奇瑞上市了两款外形十分不错的车，分别是瑞虎7和瑞虎3x，在同级别中外观也算不错，性价比比较高。
虎七，前脸设计很协调，不过个人感觉奇瑞的suv总是有种敦实的感觉，比较胖，比较高，不够宽，不够秀气。
虎3X，价格很亲民，预算有限的可以考虑。

奇瑞未来的路线一定是亲民家用车形象，加观致的高端形象。如果想做得好第一要把奇瑞品牌质量做好，第二就是拓宽观致的产品线，加强营销销售能力。所幸奇瑞已经在这么做了。

4很多人说的传祺
传祺的外观确实好，真的好，非常好。
作为国企，传奇的外观已经甩了北汽一汽八条街，这里面原因是不是因为广汽的高层是设计师出身我们无从得知，但是传祺善用年轻设计师这点是很多车企做不到的。年轻设计师往往有更加优秀的设计审美的把持，至少在服装行业，一个优秀的设计师会在三十岁到三十五岁开始设计水平走下坡路。而国内的年轻设计师已经拥有相当强的设计能力，具体我在末尾会说，先说传祺。
看了别人的回答，传祺原来是张帆亲手操刀设计的，也怪不得车型这么漂亮了。

大家较为认可的gs4，就是出自年轻设计师团队之手。那个鲨鱼鳃转向灯好看到没朋友。
刚刚推出的GA8，传祺的ga6前面也是与博瑞掰腕子的，但由于价格问题被甩在身后。这次的GA8也是旗舰车型了，产品力自然不会弱。

GS系列则是传祺的suv，此为北京车展上亮相的gs8，看起来真的好大好大。
很开心GS8定了个不错的价格，相信在七座热潮中能成为爆款。当然如果大灯能标配就完美了。期待它之后的市场表现。

5说完广汽说上汽
提到上汽，我们都会想到的一定是上汽大众，上汽通用。上汽的合资做的风生水起，但自主品牌却销量惨淡。
上汽的自助品牌就是略微有点洋气的MG和荣威，都是从英国收购而来，现已完全本土化。上汽这两个品牌，MG口碑还算不错，设计思路偏向精品一点。锐腾便是最近几年的代表作。
锐腾外观比较激进，年轻化，一看就知道是运动取向的。其动力也很不错，搭载1.5t通用双离合和2.0t自主研发发动机（虽然我觉得上汽自主研发发动机这件事挺扯淡的）。百公里加速只要八秒左右。有人说丑爆了有人说还不错，仁者见仁吧。
荣威则是以前的英国罗弗，恕我欣赏无力，只能贴这张与阿里巴巴合作的新概念车R视觉了。量不量产放一边，至少可以说明上汽的设计能力还是有的。
量产版刚刚出的申报图照片，名字为i6，马上就会出官图，出了再更新，目前看来外观表现尚可。

荣威大力宣传的互联概念suvRX5，虽说外观还算不错，但是水军营销真的也是没谁了。此外，配置的不均衡也是很大的问题。

汽车之家的车友都知道，所有水军里，上汽、ds的水军是智商最需要充值的，真的希望上汽能不搞妖蛾子，专心造车，放弃令人厌恶的水军宣传方式。
总的来讲，上汽不缺乏技术资金等限制条件，只是缺点对自助品牌的热情，如果营销到位，产品力再加强，定价合理，以mg荣威的品牌力（车标），销量上升应该不成问题。奈何上汽领导不怕赚钱太容易，把精力全放在了合资品牌里。不知会不会有一天自助品牌崛起之时，上汽会不会悔恨打烂了一手好牌呢？

6长安
在2014年长安是中国乘用车销量冠军，后来没太关注数据。现在的长安凭借商用车（长安之星小面包）轿车（逸动）suv（cs系列）的多线开花，已然成为中国汽车的实力派。因坐落在山城重庆，我对长安还是有很深的情节的。
比起力帆，长安明显出色不少，但细数长安车型，我真的找不出一款我认为好看的来。
先放一张知友提到的逸动两厢，也就是XT,就国产两厢车里很难找出外观能与它打平的对手（其实是因为国产紧凑都不偏爱两厢车，对手太少）。
再放一张cs95概念车，说实话长安的新家族前脸我是欣赏不来的……
而此次的cs95量产版谍照也是让人深切的感受到概念范冰冰量产罗玉凤了。难道说长安的工艺和工程并不能支持设计师的天马行空么？

长安就到这里，因为有主观因素，我不做太多评价，也希望长安这样的车企能继续闷声发大财。

6东南
东南汽车是爱国车企典范，生生通过合资搞垮了三菱汽车的入华计划。东南的具体组成形式不细谈了，总之就是三菱注资一小部分的带有日本血脉的车企。
说到这大家一定知道了，就是前面说的三菱发动机。
东南dx7，由一家叫做宾法的汽车设计公司设计的。不知道没关系，知道它是设计玛莎拉蒂的就可以了。
外观没的说，发动机是一颗三菱心脏，性价比颇高，配置逆天，但是被人诟病的就是做工粗糙。
东南DX3，小号的dx7，外形依旧很漂亮，若是产能跟上估计也是一款爆款。

东南消失在人们视线多年，终于带了一款卖相不错的产品归来。而东南的瓶颈就在这里：造车经验不足，产能跟不上。好的车企是需要时间积累的，目前东南能做的也只有踏实造车，慢慢进步。

好，我眼中好看的车基本就说完了。到这里一定会有人骂我：红旗呢？比亚迪呢？一汽东风北汽申宝呢？
接下来列举的车企就属于【说不上好看，但是不会很丑的】

1红旗
红旗作为共和国之子一汽旗下品牌，每年可以享受到巨大的经济资源，有多巨大想想这么一个只有两款车其中一款五百万，一年卖不出几辆，规模冗大，一般人不让购车的企业，居然这么多年还没倒闭，你就知道国家给了它多少补贴。
这是有可能买得到的h7，具体不予评价，说多了就被叫去喝茶了。

2比亚迪
比亚迪从诞生就因为车标被调侃，然而还没改，这也就能看出比亚迪有多任性了。比亚迪近些年在钻研新能源，目前也小有所成，算是中国新能源汽车的领导者。
但是，从好不好看的层面来讲，比亚迪也不知道是领导圈子问题还是精力都投入了技术，做的车普遍比较丑。具体有多丑呢？
这个车屁股连同灯组是我见过最丑的了。点亮以后更丑。

新车 元 以朝代命名的方式还是挺讨喜的，元、宋和唐在我看来都算不上设计差的车，但这个外观对我来说只能说还可以吧，称不上好看。

比亚迪再技术方面已经走在很多车企前面，新能源的竞争者北汽也相型见拙。在我看来比亚迪的劣势在于品牌形象。长期以来，以F3、S7为代表的车型给了比亚迪一种廉价的感受，而比亚迪走新能源方向一定要注意自己的高科技感。为什么特斯拉备受媒体追捧而比亚迪褒贬不一呢？我想原因在于定位。比亚迪定位过于接地气，（不指价格，单指设计方向）以至于不少低层次群体偏爱。而这么做必定会舍弃一些激进的未来感设计成分（未来感可以参考特斯拉的SX3三个车型也可以看看DS5之类）。话说回来，普通消费者又有多少能接受二三十万买一辆“电动车”呢？

3东风
东风再国内的名声绝对响当当，长期的军车造车历史让东风成为最知名的国有车企之一。
东风同样处于品牌形象不太良好的车企之一，恐怕很多人都对东风的印象停留在卡车、轻客、面包等车型，至于东风风神，我个人确实感觉实在难以恭维。
不过东风风神新推出的车型在外观上还是进步飞速的，单说产品力，我在看到以下这款车的时候惊讶的合不拢腿。
东风A9，雪铁龙C6底盘，也就是很优秀的底盘（法国车的最大优势我想就在于底盘），从去年的概念车东风一号（好像水稻品种的名字）我就一直再关注。在我看来未来公车选择A9是很不错的。
东风的未来无疑还是年龄偏大的中庸路线，个人认为走商务车的路线是很完美的，有DS，奥迪，凯迪拉克等总统座驾的成功的例子，东风只要干掉红旗，前途就一片光明。

4北汽。
北汽贯彻了什么流行搞什么的方针，旗下有北汽绅宝（稍微好看一些的车），威旺（小皮卡，面包车），幻速（极具性价比的suv），北汽越野。
绅宝是代表形象的品牌，外观比较时尚，内饰也很运动，被诟病的就是价格了。
绅宝D60，外形还算漂亮，但是价格都可以买新思域了。
新能源里，北汽偏向纯电动，比亚迪偏向混动。再纯电动领域，北汽算是做的最大的。车型和绅宝基本一致，只是换了EV动力系统。目前还处于吃政策补贴的状态。
幻速最近一年卖的相当不错，因为门槛价格低，成为了不少中产家庭的经济之选。
幻速H3，虽然外观不错，但我感觉还是有点平庸，小气。

评论有人说要看一汽的suv，想了半天没想起来是哪一款。在我看来，一汽是最典型的国企，财大气粗，车型落伍。合资品牌做的飞起，比较起来自助品牌销量可怜。贴两款北京车展一汽概念车

写到这里，回答中国车里好看的设计这个问题已经差不多了，后面会点名批评一些不思进取的车企车型。

好接下来是倒数第二个部分了，那些爱抄袭的车企。作为一个设计从业者，我是从心底里瞧不起车企去抄袭外观内饰的。不瞒各位，我目前的工作是一个鞋类设计师，在中国最大的一家鞋类公司。而我们公司的设计很大程度都是在照抄欧洲的时尚大牌。每年主管都会带一些如Fendi，巴黎世家，王大仁，Jimmy Choo，古琦等品牌的鞋子回来原版再造。对于此我是很恶心的。所以在上个月月末，我刚刚提交了辞呈，希望自己在做设计的时候不亏心吧。有很多众泰、陆丰的支持者都说，丰田当年也在抄袭。在我看来，总不能因为别人涉黑涉黄发了家自己也有样学样做歪门邪道吧。现在中国有大把的设计人才，为什么不用他们而选择去抄袭老旧的设计呢？

点名批评：众泰、陆丰、金杯、华泰、双环、北京汽车越野系列等山寨车企
一开始看到众泰陆丰的抄袭的时候，我以为大家都会嘲笑它，嘲讽它，鄙视它，唾弃它。没想到一看评论，支持者还很不少。不得不说当整个市场都在做山寨的时候我们也不该过多的指责汽车行业。但是，山寨这件事情在设计上一定是弊大于利的。比如陆丰，卖好了一辆X7的同时失去了再往高端方向发展的前途。试问现在有人向汽车爱好者询问陆丰的时候，有几个的回答不是“那个山寨路虎的车企”？
贴一张众泰T600
一张众泰SR7
再贴一张大众途观一张奥迪q5
各位作何感想？

众泰在最近终于顶不住压力，出了一款原创概念车，我虽然不喜欢众泰，但是对众泰这款车还是要夸奖的。如果众泰能以原创路线发展下去，还是有很大希望的。
众泰t300概念车，有人说是仿照现代，等量产来了我在贴图做比较。
众泰SR9，这保时捷你们吓到了没？哈哈。

众泰表示，抄外观我玩腻了，我这次内饰也要抄！

众泰还表示，量产车我抄腻了，我这次抄一个概念车。
大迈X7，抄袭的大众概念车。
众泰就连广告词也让人忍俊不禁了，为大众，更出众。我在想众泰为什么不直接来一个，为大众，上皮尺呢？

如果说众泰山寨还是某种程度的借鉴，那陆丰x7可以说是纯粹的抄袭了。惊人唏嘘的是，陆丰一口咬定自己外观专利早于揽胜极光。前几天听说双环和本田打官司还打赢了，我一阵无语。只能说在天朝没什么不可能的。
先看图
陆丰x7
揽胜极光
我会告诉大家论坛里有不少把陆丰改成路虎的。汽车之家陆丰x7论坛精华贴里看到的金杯的蒂阿兹讴歌MDX
很想问以上几个品牌，贵公司何时倒闭？

说完了山寨的，说下我预期的市场发展。一个成熟的汽车国家，抛去跑车品牌，特殊的商用车等品牌，一个国家的汽车品牌一般不会特别多，两三个的像法国标致雪铁龙，顶多加上一个ds。多一点的像德国的bba大众保时捷，意大利的菲克（菲亚特），日本的双田日产（及其各自的高端品牌），马自达，三菱，铃木，斯巴鲁，韩国的现代起亚，美国的雪佛兰福特道奇别克，而中国呢，刚我列举了就十几个，一起算下来怎么也得二三十个。其中总会有一部分会被市场淘汰。现在现状国企大力扶持，民企很能吸金，新能源能骗补，法律还不完善，国民买车还比较盲目。相信再过些许年，市场会优胜劣汰，走出几个能走出国门的好车企，让我们也享受到国外“一年工资买辆豪车无压力”的感觉。

目前有很多车企都是有且仅有一款卖相不错的车，这些品牌可以说能力是有的，但是如果在市场搏杀，恐怕还是很吃力的，希望能整合兼并一下，这对中国汽车绝对是好事。
例如：

猎豹CS10，这才是对路虎的借鉴，希望某丰能清楚下什么叫借鉴。
昌河Q35，萌萌的外观。
凯翼X3，那块大屏幕真是我心头好。

此外还有两个新品牌诞生：汉庭...不对是汉腾，和宝沃。汉腾X7，我拜托各大国产品牌不要再弄X几X几了，有没有点创意。
汉腾的马标是大家争议大的一个话题，总体来说车型还算稳重，一眼看上去有点途观味道，这种中庸但协调的设计算是中国跑量车型的特性。

宝沃BX7
宝沃因为标榜自己是德系品牌获得了大家的广泛吐槽，而近几个月的销量也是让人看不懂，据说好像单月过两万了？虽然不知道水分大不大，但是我认为以汽车网站的评价来看，这么火爆还是不科学的。

奉劝这两个品牌，品牌认知度不是一朝一夕的事情，请谨慎选择未来出路。真的要做新品牌，请拿出点干货来，不要概念车没有新技术没有品牌特点没有就疯狂的推出新车。

最后给大家看两辆车娱乐一下。大家很多人都认为中国没跑车吧？我说的当然不是吉利美人豹之类的。给大家看两辆来自中国的超跑。
前途k50，电动跑车，接近主流超跑的数据，霸气的外观，超级好看的车标。
泰克鲁斯·腾风，由某家国有航天公司制造，续航2000公里的电动超跑。要知道电动车作为行业标杆的特斯拉models也不过四百六十公里。

补充一张最近大家谈的比较多的蔚来汽车的谍照，据说对手瞄向了拉法、P1这类顶级跑车，虽然不抱太大希望但是还是希望它能真的做到，没准就成了中国帕加尼。
看外形还是周周正正，看车型布局明显的中置，车型整体很长，底盘很低，估计是一辆中置四驱的纯电动低重心跑车，这么长的车身估计是电池组和电动机体积很大，走的是大马力高重量低重心的路线。号称0-100三秒以内，数据很让人心动。

最后想起来了，回答一下之前说的，中国的年轻设计师水平。因为不是这个圈子的人，认识的汽车设计师很少。正巧有个校友是好朋友的男朋友，给大家看一下他的毕业设计，大家感受一下。
你说这是渲染图没干货？看了他的毕业设计，我只觉得我的大学四年白念了。
贴张我的毕设图：
技术含量完全不在同一个层级啊~

中国每年有大量的设计人才涌入社会，但是他们去了哪里呢？
我认为中国的好设计师还是有的，尤其是年轻设计师，如果好好栽培，还会出现下一个张帆。至于很多车企设计不出来好看的车也不用优秀设计师，我想大概是社会制度影响企业结构，企业结构落后导致没能力的总监身局高位却能力一般，反映出来就是设计的车子性能不好也不好看了。
好在中国车企的好苗头已经如雨后春笋般出现了，让我们给一些宽容和时间给它们，祝福它们吧。

谢谢大家看我扯了这么多，其实我在汽车论坛里也只是一个小菜鸟。第一次回答问题难免有很多不成熟，片面的地方。欢迎大家跟我讨论。