原标题：买大众ID.4不如买特斯拉Model 3？请不要误导了消费者

最近大众ID.4俩兄弟有些热。先是一汽-大众ID.4 CROZZ上市，紧接着上汽大众的ID.4 X就开启了预售，生怕被市场冷落了。兄弟之争谁输谁赢对大众来说都是“赢家”，不过现在特斯拉又杀出来了。

我们注意到，无论是ID.4 CROZZ还是ID.4 X，在不少评论区都遭遇到了大量网友的“恶评”，有说设计丑的，有说用料不行的，还有说油改电的……这其中最多的还是拿它和特斯拉对比，说买它不如买特斯拉Model 3。

定位不同，何来不如？

看完这些留言后，一品君第一个想法是“真怀疑他们是不是懂车”。

大众ID.4定位紧凑型SUV，特点是底盘高、乘坐空间宽敞、后备厢空间大。而特斯拉Model 3定位中型轿车，特点是操控好、乘坐舒适、经济性高。如果你喜爱出游，或是一个大家庭，那肯定选大众ID.4合适；如果你的主要出行在城市，喜爱驾驶，那选特斯拉Model 3比较合适。所以，定位不同，受众群体不同的两款车，何来“买xx不如买xx”之谈呢？

如果说这话的人懂车，套用一句网络用语那就是“非蠢既坏”。因为就算不考虑用车场景、购买用途，就做出“买大众ID.4不如买特斯拉Model 3”的判断同样站不住脚。

论续航，ID.4明显占优

下面我们以ID.4 CROZZ为例，来和Model 3做个对比。

假设购车预算为25万元，ID.4 CROZZ能买到长续航PRO版，该车搭载84.8kWh三元锂电池，NEDC续航里程550km；Model 3能买到标准续航升级版，该车搭载55kWh磷酸铁锂电池，NEDC续航里程468km。

当下，因充电时间比较长，可用的充电设备较少，大多数纯电动车购买者仍把续航里程放在首位。同价位下，ID.4 CROZZ的电池容量比Model 3大了54%，续航里程多出17%，无疑更能满足消费者需求。

另外，ID.4 CROZZ使用的三元锂电池要比Model 3使用的磷酸铁锂电池拥有更好的抗寒性能，所以在冬季里，ID.4 CROZZ就是普通的爹，而Model 3是“苏大强那样的爹”。

通过和同级别车型的对比，一品君还发现了ID.4 CROZZ有趣的点。

通过上表我们发现，ID.4 CROZZ动力电池的容量比同级别车型大得多，而它的NEDC续航里程只有550km。一品君不认为这是ID.4 CROZZ三电效率低造成的。大众集团首个纯电模块化平台（MEB）虽然在2016年才推出，但在这之前，大众集团基于燃油车平台也开发了不少纯电车型，而且大众集团也是最早一波搞插电混动的车企。因此，大众集团在三电领域掌握的技术并不会比别家车企差。那么，电池容量大，续航里程低就暗藏了一个可能，ID.4 CROZZ续航标定过于保守。

这事大众之前也干过。举个例子，大众的2.0T发动机，和福特、通用、现代的2.0T发动机相比，无论是功率还是扭矩都不出彩，但迈腾的百公里加速就是比蒙迪欧、君威、索纳塔这些要快，而且油耗控制得非常不错。

所以，ID.4 CROZZ续航标定过于保守是有可能的，而且一汽-大众官网上还有这样一句话“为您带来NEDC 550km真实续航里程”。看来，ID.4 CROZZ的实际续航里程大概率会有惊喜！

Model 3性能虽强，但不足以左右消费者

性能方面，ID.4 CROZZ无论是加速，还是极速都比不过Model 3，但也不是说很差的那种。ID.4 CROZZ搭载最大功率150kW，最大扭矩310Nm的电机，动力水准与2.0T发动机相当，对于大多数消费者来说够用了。

对于纯电动汽车的消费者来说，排在性能之前更让他们在乎的是续航里程。所以，Model 3的高性能还不足以左右消费者的选择，特别是以家庭用车为目的的那部分用户。

一品君看网上还有人说ID.4 CROZZ用料不行，Model 3采用全铝车身，悬架也是全铝的。这么说的朋友要么是不懂车，要么就是被营销号洗脑了。

采用全铝车身的是Model S和Model X，Model 3受成本限制，车身由铝合金和三种不同强度的钢材混合打造。而ID.4 CROZZ的车身也是由铝合金和钢材混合打造。所以，二者的车身用料没大差别。

悬架方面，Model 3确实比ID.4 CROZZ好些，但也只限于前悬。Model 3的前悬采用双叉臂结构，部件以铝合金为主；而ID.4 CROZZ的前悬为麦弗逊结构，部件以钢材为主。后悬架两车属于同一水准，均采用多连杆结构，材质也都以钢材为主。

所以，Model 3的车身及底盘用料是要比ID.4 CROZZ好些，但远没有网友说得那么夸张，大体上来看，两车用料属于同一水准。

同价位下，ID.4 CROZZ配置更丰富

最后，我们来对比下两车的配置，相同项就不展示了，只看不同。Model 3有4项配置是ID.4 CROZZ不具备的，而ID.4 CROZZ比Model 3多出的配置高达10项。

几个核心配置对比下来，ID.4 CROZZ并不输给Model 3很多，有些方面还取得了优势，所以，“买大众ID.4不如买Model 3”的说法完全站不住脚。当然，如果你非要说喜欢特斯拉这个牌子，或者喜欢马斯克这个人，那就另当别论了。

写在最后：

今天写这篇文章并不是“恰”了大众ID.4的饭。在一品君看来，有很多国产车型的性价比都要比它高，而是想抨击下网络水军，他们很多脱离事实的留言很容易给不懂车的朋友造成误导，错选了真正适合自己的车型。另外，网络水军的泛滥迟早让汽车饭圈化，到时哪哪都会在打口水仗。所以，呼吁大家评论要用心，对一个产品还没怎么了解，就草率留言的行为尽量不做。