特斯拉还能买么？（第734期）

我常说的一段话就是：

熊市买股票，好股票别怕下跌，大惨烈蕴含大机会。

但看到了一张图，表示惊讶：

近些年，车市太惨。

近段时间，车市复苏，在玻璃那赚了些钱。

强周期股票难做，也难熬。

但周期到来，涨的也快。

很多大趋势是显而易见的。

新能源，电动车，必然取代传统能源，燃油车。

问题是，谁做老大？

特斯拉关注了那么久，一定是错过了。

马斯克，褒贬不一，一代天才。

举个例子，学习能力不是一般的强大。

据说，比如有员工突然离职，在那位员工的工作领域，马斯克回去看一晚的书，就学会了。

他也通过类似的事，震慑员工。

巴神的同理心，马斯克是没有的。

关于护城河的逻辑，巴神与马斯克的分歧巨大。

并不是有谁错了；

前者对应的是成熟稳健行业（已经证明可以赚钱）；后者对应的是新型创新行业（可能会很赚钱）。

特斯拉那段最惨烈的日子里，眼看着要关门大吉，马斯克愁的当众抽大麻。

时来运转，天朝出手，救活特斯拉；这些事大家都知道了。

在那之后，股价一飞冲天。

九死一生，特斯拉活了；马斯克也跳了。

现如今，特斯拉的逻辑是对标苹果。

一个新行业中的绝对BOSS。

苹果前些日子的新高，两万亿市值，美刀。

特斯拉，不到四千亿。

我错过特斯拉是真的，但有几个思考的问题，拿出来分享。

算对了，就可以毛估特斯拉的价了。

智能机，取代功能机，开辟一个新行业，无争议。

电动车，取代燃油车，开辟一个新行业，无争议。

问题在于，手机，不是汽车。

无论是使用时间，还是黏性，不在一个级别。

现如今的手机，是钱包，通讯，社交，游戏，相机，各种功能集一身。

每个人，都离不开手机。

我曾经试过一天不碰手机，可耻的失败了。

汽车未必。

因为出行，未必非要开车。

人人一部手机，人人会一部车子么？

人人两部手机不拥堵，智慧城市，该交通升级了......

以特斯拉的优势，全面量产，高中低车型，市占率会有多少？利润率可以达到多少？

未来汽车的终极形态是什么？

汽车，解决的问题是出行。

所以，无人驾驶时代，汽车的终极形态是怎样的？

没想明白......

这也是当初为什么选择车玻璃。

无论你汽车业怎么打，怎么变化；总要用一块车玻璃吧？

赚的少，胜在安全，睡得踏实。

已经减仓，不做推荐。

或许，我们可以换个思路。

电动车，会完全取代燃油车。

那么是否现如今所有燃油车的市值，等于未来电动车的市值？

统计了一下现如今，几乎全球所有燃油车公司的市值。
上到丰田，奥迪，比亚迪，戴姆勒，通用，法拉利，大众，上汽，宝马，福特等；

下到现代，长城，铃木，起亚，广汽，长安，标志等。

累计市值，一万亿，美刀。

人们乐于津津乐道巴神买过什么，却忽略巴神没买什么。

并非评判对错。

而是能力圈指错过不可怕。

因为我们永远赚不到认知以外的钱。

运气好，可能会赚到认知之外的钱。

可吐回去了咋办？

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