特斯拉上海车展遭维权，自动驾驶被华为超越？

今天是上海车展开幕首日，一场声势浩大的新车秀即将让无数车友一饱眼福。可没想到，全场最吸引人眼球的却是特斯拉。这个全球最大的新能源汽车品牌。

事情的经过是这样的：今天（4月19日）早上，上海车展特斯拉展台，一名女子站在特斯拉车顶上大喊“刹车失灵”，言行激烈，展厅围观者纷纷拍照。根据照片来看，这名女子身穿白色T恤，上面印有“刹车失灵”字样，站在车顶上与保安发生冲突，甚至出现砸车举动，情绪比较激动，后来被保安从车顶拉了下来，拖着手脚给抬出了展区。特斯拉一大早的surprise，就这样结束了。

这……维权者激动我能理解，但保安的处理方式，实在是不忍直视，震惊头条一整天啊！这姑娘如此胆大，想必也是被特斯拉“刹车失灵”问题逼急了，才闹到车展这里。我不禁想到一周前，那个雇车模在郑州二次维权的女车主，也是遇到了特斯拉“刹车失灵”问题，前后48天进行了两次维权。

在特斯拉副总裁陶琳的眼中，特斯拉电动汽车的失灵概率很小，而车主踩错踏板的概率却很高。这一言论在前一阵再次激起了众怒，令特斯拉成为人们谈论的焦点。

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祸不单行的特斯拉

刹车失灵，对特斯拉来说不是一个新鲜话题，今年以来，特斯拉被曝出的失灵问题已经不胜枚举。

当然，由于特斯拉销量不错，车子出问题多一些似乎也属正常。2020年全年，特斯拉全球销量接近50万辆，而2020年第一季度，特斯拉销量更是超过了18万辆，这么多电动汽车，出现十几或几十辆问题车，概率也不算很大。

但偏偏特斯拉汽车的问题大部分都是“刹车失灵”，根据界面新闻的统计结果显示，在218起引发特斯拉事故的原因中，“失控”以200起的绝对数量占据第一。

一次两次，可能是偶然，但两百次，恐怕再也不是一句“意外”或者“车主踩错刹车”就能敷衍过去的了。特斯拉的傲慢回应是出了名的，其甩锅行为也被网友戏称为“甩锅侠”，这次车展维权事故，特斯拉下午立即做出了回应。

在这则回应中，可以看出两点关键信息：

1.上午的维权女子就是前几天在郑州会展中心二次维权的安阳女车主；

2.维权女车主变成了“超速违章事故车主”。

回应态度依然倨傲，字里行间引导舆论的倾向明显。看来特斯拉是彻底打算将这位女车主清除“粉籍”了。关于之前的事件不再赘述，之前的文章已经很详细了。

上次我就说过，特斯拉在受到五部门约谈之后，并不会有所改变，如今看来，确实没有高估它。巧合的是，就在车展维权事件发生后，特斯拉喜提四个热搜：一个是“特斯拉展台变维权现场”，另一个是“特斯拉撞树起火致两人丧生”。后来“特斯拉回应女车主车顶维权”和“上海车展特斯拉女车主车顶维权被拖走”同时登上微博热搜，特斯拉一天之内手握4个热搜把声量拉满，其热搜体质不言而喻。

“撞树起火”事件发生在4月17日晚美国得克萨斯州的公路上，一辆特斯拉Model S在行驶期间撞树并引发火灾，导致车上两名男子丧生，轿车也被烧得仅剩下一个车架。更戳特斯拉痛处的是，车辆当时处于无人驾驶状态。

第一季度发生多起事故后，特斯拉的半自动驾驶系统也面临着更加严格的审查。今年3月美国国家公路交通安全管理局已针对特斯拉汽车事故展开27起调查。

但特斯拉一点也不担心这些，而是更加积极地准备向更多车主推出更新版“全自动驾驶”。我们都知道特斯拉的软件技术厉害，但在自动驾驶方面，特斯拉并没有它所宣称的那样安全，这也是不争的事实。所以目前的自动驾驶市场，大家仍然需要十分警惕，那些可以夸大自动驾驶辅助系统功能的车企，只有劝你好好开车的企业，才是目前负责任的良心企业。

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来自华为的挑战

特斯拉自动驾驶并不完美，在一片唱衰声中，有一些企业后来居上，声势甚至比肩在智能汽车领域摸爬滚打十多年的特斯拉，比如华为。

华为最近十分活跃。虽然反复强调“不造车”，但在汽车领域，华为的影子随处可见。4月12日，华为召开了“第18届全球分析师大会”，华为轮值董事长徐直军直言华为从2012年就开始了汽车相关研究，并成立了车联网实验室。如今要做智能汽车增量部件供应商，华为可以说是“蓄力已久”。

在上海车展开幕前夕，华为还举办了一场HI新品发布会，发布了业界目前量产的、具有最大算力的智能驾驶计算平台——MDC 810，搭载HarmonyOS车机操作系统的智能座舱解决方案，“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台以及高分辨4D成像雷达等在内的新一代智能化部件和解决方案。

华为强势杀入自动驾驶赛道，一时间市场上充满了“华为干翻特斯拉”的言论……

华为能不能干翻特斯拉，这还不好说，但华为今后能在汽车领域搅动风云，却是板上钉钉的事儿了。在过去的两年里，华为已经与多家车企建立了合作关系。目前，关系最明朗的就是北汽极狐，其新车阿尔法S已经与华为深度绑定，号称“全球首款激光雷达量产车”。此外，华为还将与长安、广汽建立子品牌。

在自动驾驶方面，华为和特斯拉测试车型的硬件配置有所差异：

华为对传感器和高精度地图存在一定依赖，而特斯拉对视觉软件过于执着。特斯拉FSD Beta目前仍在美国本土测试，而华为也将在2021年内实现全国高快速路与北上广深的高精地图可商用；年内还会再增加天津、重庆、成都、杭州的高精地图数据；2022年将把覆盖面扩大到20个以上城市。

所以，现在看特斯拉与华为的自动驾驶，不过都是各自宣传的噱头而已，都存在一定局限性，实现完全的L3级别都比较困难，何况真正的自动驾驶。

结语

在这次上海车展上，其他造车新势力的新车和概念车纷纷亮相，其中蔚来的概念车型EVE十分亮眼，极具未来感；小鹏汽车新发布的P5在智能方面也是堆满了料，更意外的是，小鹏飞行汽车的进度也有所透露，年底就能达到第五代，能坐两个人。

就连五菱都推出了宏光MINI EV CABRIO这款“年轻人第一台敞篷车”，让人眼前一亮。上海车展是真的带给人惊喜的地方，虽然对特斯拉来说，可能是一次惊吓。