没走稳就要跑？北汽极狐阿尔法S动真格，加上华为就有用？

这几年新能源汽车发展起来以后，不止是国产车企转型，许多新车企更是跟“大厂”合作起来，有阿里巴巴投资的智己，还有港资入场的威马汽车，连北汽新能源也找到了华为这个“金主爸爸”。提到北汽新能源，很多人的反应就是：这不是网约车吗？北汽新能源确实和一般的新能源品牌不太一样，它们的车主要是卖给B端消费者，也就是用于网约车、出租车以及政府用车。在正常的C端消费市场几乎很少有它的身影，因此品牌印象也停留在低端市场。因为网约车兴起而吃了一波红利的北汽新能源始终看不到危机，反而还在2019年推出了新的高端电动车品牌—极狐。

就不说极狐这个新牌子了，原本北汽新能源推出的几款车型产品力就偏低下，就比如EC和EX系列。早些年新能源市场涉水的车企较少，留给消费者的选择并不多，所以北汽新能源还能有不错的销量。可随着更多优质产品的推出，北汽新能源现在就没啥动静了。而极狐这个它所宣称的高端品牌，销量也不怎么好看，三位数的成绩也是常有的事。然后于今年9月底，正式与华为拉开了合作的帷幕，推出了两款阿尔法S华为HI版车型。

极狐阿尔法S的外形还是不赖的，毕竟极狐找来了沃尔特·德·席尔瓦进行设计，这位设计师还曾是奥迪R8(参数|图片)、大众CC(参数|图片)等车型的主设计师，但比华为HI版还是差了点火候。极狐阿尔法S华为HI版前脸底部的进气格栅面积更小，原本两簇突出的“小胡子”也不见了，因此视觉上更加简洁耐看一些。两侧大灯采用吊眼式设计，还真有点像吊眼的狐狸，倒是应了它的品牌名称了。车身采用拼色设计，洁白的车身配上纯黑色溜背式车顶，运动气息营造得不错。底部花瓣式的轮圈也很符合现在的潮流趋势。尾部看起来稍微有点怪异，扰流板好像有些过于突出，看上去与车身衔接得不太自然。

有华为加身的极狐阿尔法S，最大亮点是什么呢？当然是华为的自动驾驶技术，新车搭载了华为HI解决方案，还装备了一整套高端硬件配置，包括车头前包围底部的三个激光雷达，挡风玻璃上的摄像头以及后视镜、车尾以及翼子板后面的摄像头。能准确提取车道及红绿灯信息，实现城市通勤自动驾驶。

动力部分，新车搭载前后双电机，最大功率473kW，峰值扭矩为655N·m，零百加速仅需3.5秒。至于具体的NEDC续航里程还没有明确消息。

目前极狐阿尔法S华为HI版也已经开启预售，两款车型的预售价为38.89和42.99万。但问题是，就算有了华为加持，北汽新能源的车真的值这个价吗？就不说北汽新能源这个品牌力有多低，光是北汽新能源的低端车都有很多消费者表示接受不了。续航缩水严重、电池自燃、品质差等关键词始终萦绕在之前造的低端车型身旁，那高端车型就真能做好？依靠和华为以及各种“大牌”的合作确实能带来不少流量和关注度，但要获得成功，基础不是在于车要先是一辆好车吗？