最后的V8，不留遗憾，圆梦AMG C63 Coupe，95万多提的车

1967年，戴姆勒奔驰的员工汉斯-维尔讷·奥弗雷希特和埃哈德·梅尔切在德国斯图加特附近的博根斯登共同创立了一家赛车工程公司，简称为AMG。1999年被梅赛德斯-奔驰收购，成为其高性能汽车分部。自此，背靠大树的AMG走上了康庄大道，在市场上声名鹊起，拥有一台AMG是很多人的梦想，一人一机（One Man-One Engine）的造车哲学更是成为很多奔驰粉丝的信仰追求。今天就来聊一台奔驰AMG：

这是一台2021款 AMG C63 Coupe双门轿跑车，全新现车，近期在恩佐交付给一位江苏客户。这款车官方指导价是93.58万，算上选装，车辆配置总额95.9万，平价交付。目前C63 Coupe处于这一代的末期，大部分地方的奔驰4S都没有现车，一般提现车要加2-3万，少数平价。

这台C63 Coupe是哑光灰的车漆，属于选装项，需加17300。外观在性能车中属于相对低调的，不过与普通C级还是比较容易区分。带有AMG车身风格组件，垂瀑式的赛车中网散热格栅、分层式前裙板、底部两侧的进气口带有横向鳍片，引擎盖上的线条非常明显，更显力量感。大灯配置非常高，原厂标配的就是带几何多光束功能LED大灯，内部有84颗可独立控制的LED光源，自适应远近光。

虽说是台双门轿跑，但这台C 63 Coupe在车身尺寸上与四门版车型差异并不大。车长4米75，宽近1米88，高度1米4，轴距2米84，跟海外市场一些未加长的三厢B级轿车差不多。前侧翼子板上的V8 BITURBO标识非常显眼，彰显了这台车的身份。轮毂是双五幅样式，合金材质，轮胎前255/35 ZR19，后285/30 ZR19。

车尾顶部有一个黑化的扰流尾翼，既是装饰，也对下压力有所提升。尾灯样式一般，全LED光源。这台C 63 Coupe配置了可变声级的AMG高性能排气系统，四出样式，带AMG标识的尾喉，非常有气势。排气管内带有电控阀门，不同驾驶模式下，声浪效果也不一样。

内饰设计跟W205时代的普通奔驰C级(参数|图片)差异不大，车内用料主要是ARTICO皮革+DINAMICA微纤维，外加部分钢琴烤漆饰板、金属件。中控上方是悬浮式的10.25英寸多媒体大屏，搭载COMAND车机系统，支持CarPlay跟CarLife。12.3英寸的全液晶仪表盘带有三种主体风格，显示多种行车信息。地台上有一个触控板，通过多指手势操作中控大屏内的功能。触摸板两侧分布了一堆按键，包括驾驶模式选择、排气调节、悬架调节、倒车影像、ESP开关等。这台C 63 Coupe选装了AMG方向盘操控单元按钮，左右两侧各一个。左边是排气阀门、悬架模式。右边是驾驶模式调节，在关闭ESP后，可以选择对应等级TC，共9段，等级越高系统对驾驶员的干预越少。

现款的C63(参数|图片)处于W205时代的末期，没有跟普通C级同步换代，搭载的还是4.0升V8双涡轮增压发动机。这款发动机也是奔驰的明星机型，代号M177，不仅用于奔驰很多性能车上，还用于阿斯顿马丁的DB11(参数|图片)、DBX(参数|图片)，只是功率调校有不同。在这台C63 Coupe上是476马力，峰值扭矩650牛米，属于入门级的调校，不过0-100km/h加速也仅需4秒。对于一台空载自重1869kg的双门轿跑车型来说，这个加速性能完全可以接受。传动是奔驰最新的AMG SPEEDSHIFT MCT 9速运动型变速箱，前置后驱，带后桥限滑差速器。据悉，下一代C63的动力总成将换装2.0T四缸发动机+电机的混动系统，再无大排量V8。所以，车主购置这台C63 Coupe也是考虑过这个因素，不想留有遗憾，尽管换代车型在性能上可能更强，但“大后超”的情怀是难以替代的。

这位来自浙江绍兴的客户是自主创业，私企老板，在很多年前就有一个AMG梦。近些年随着经济实力的增强，到了该圆梦的时候了。此前客户已跑遍本地的4S，都没有C63 Coupe现车。今年3月6号，客户通过朋友知道恩佐，希望能找到一台比较合适的现车。C63在恩佐上的车源还算比较多，很快我们就安排了一台Coupe现车，且不用加价。客户看了下颜色、配置后觉得可以，直接定下车源，3月9日在我们工作人员的陪同下去提车。新车的提车流程一般都是非常简单的，很快就办理完，我们安排拖车把这台C63 Coupe发往绍兴。最后，恭喜客户圆梦AMG，希望这台C63 Coupe能给您带来更多的快乐！