第七次人口普查数据出炉！14.12亿人，人均汽车保有量仅0.16辆！

　　2021年5月11日上午10时，国新办举办新闻发布会，介绍第七次全国人口普查主要数据结果并回答记者的提问。

　　国家统计局局长宁吉喆在会上通报，经过第七次人口普查后，全国人口共141178万人，与2020年的133972万人相比，增加了7206万人，增长5.38%。其中，年平均增长率为0.53%，比2000年到2010年的年平均增长率0.57%下降0.04%。据数据显示，我国人口在未来10年将会继续保持低速增长态势。

　　通过读取第七次人口普查数据，我们可以看到我国在过去10年的发展速度飞快。以具有大学文化程度的人口数为例，与2010年相比，每10万人中具有大学文化程度的由8930人上升到了15467人，15岁及以上人口的平均受教育年限由9.08年提高到9.91年，文盲率由4.08%下降为2.67%。受教育状况的持续改善反映了10年来我国大力发展高等教育以及扫除青壮年文盲等措施取得积极成效，人口素质正在不断提高。

　　虽然我国在过去10年的时间里，在教育、经济、民族发展多个方面取得了明显的成效，但是在某些领域的开拓中却还是有待加强。

　　以汽车行业为例，据不久前公安部交通管理局发布最新统计数据，2021年一季度全国新注册登记机动车966万辆，同比增长67.31%，比2019年同期增长了31.96%，创同期历史新高。其中，一季度汽车新注册登记750万辆，比2019年同期增长19.65%。加上此前登记在册的汽车，截至2021年3月，全国汽车保有量为2.87亿辆，其中私家车保有量为2.29亿辆。

　　结合第七次人口普查的数据，经过换算可以发现，目前我国人均汽车保有量仅为0.16辆，每千人汽车拥有量仅为160辆。反观美国、澳大利亚、意大利、加拿大等发达国家的千人汽车拥有量，分别为837辆、747辆、695辆、670辆、591辆，远远超越了我国的千人汽车拥有量。需要注意的是，缸哥计算的人均汽车保有量是一个“平均值”，而不是“中位数”，难以代表真实情况。

　　举个例子，2020年我国全国居民人均可支配收入为32189元（平均每月2682元），人均GDP为72447元。从数据来看，我国人均可支配收入还是比较可观，然而事实却是我国贫富差距悬殊，导致人均收入水平与国民真实收入水平出现了严重的“误差”。据国家统计局发布的数据显示，目前我国还有6亿人的月人均收入近1000元。

　　同理，我国人均汽车保有量难以衡量我国的真实保有量水平。除去部分名下拥有多台车以上的国民之后，再计算人均汽车保有量的话，得到的数据或许会远远低于“0.16辆”。

　　虽然中国在过去10年里获得了快速发展，甚至在某些领域已经成功超越了发达国家，但是国民的生活水平还是与发达国家有着较大的差距。或许目前我国人均汽车保有量还比不上发达国家，甚至是比不上巴西、土耳其等发展中国家，但是并不意味着我们没有超车的机会。人均汽车保有量低并不是个坏消息，反而是一个好消息，因为人均汽车保有量仅为“0.16辆”意味着我国汽车市场还蕴藏着极大的发展潜力。

　　据第七次人口普查中年龄构成部分数据显示，0-14岁人口为25338万人，占17.95%；15-59岁人口为89438万人，占63.35%；60岁及以上人口为26402万人，占18.70%。与第六次人口普查相比，0-14岁人口的比重上升1.53%，15-59岁人口比重下降了6.79%个百分点，60岁及以上人口的比重上升5.44%。从数据构成部分的占比以及增长来看，15-59岁部分的人口出现了小幅度的下降，而下降部分主要是人口老龄化问题所导致的。

　　换句话说，作为汽车市场的消费主力，15-59岁部分的人口并没有出现大幅度的下降，加上广东、北京、天津、浙江等经济发达的省（直辖市）的15-59岁居民依旧占据着63%以上的比重，这对于我国汽车市场的持续发展是非常有利的。

　　随着我国经济的加速发展，该部分消费者的购买能力将会不断提升，中国未来的汽车市场就如同一个巨大的宝藏一样，等待车企们去挖掘。

　　总结

　　通过第七次人口普查的数据，不同行业的朋友所联想到的信息并不相同。缸哥看到的是汽车市场还有着很大的发展空间，与之前部分行业人士认为中国汽车市场已经快要达到饱和的观点并不相同。对此，相信大家也能够联想到为什么跨入2021年之后，越来越多企业跨界进入到电动汽车以及相关领域。

　　不过，缸哥希望在接下来汽车市场持续发展的同时，汽车文化也能够得到相应的发展，因为我们不仅在“量”上获得胜利，同时还要在“质”上实现超越。