大众纯电SUV为什么比特斯拉值得买？三个理由看完就懂

上汽大众ID.4 X价格便宜、续航也够用   上汽大众ID.4 X起售价不到20万，比特斯拉Model Y的34.79万少了近15万。大家不都调侃特斯拉割韭菜嘛，要是你当初买车价格足够便宜，那还怕什么割韭菜？！   特斯拉最近有个“蜜汁”操作——涨价，Model Y售价上调8000块！没看明白这是什么路子，但有一点是明确的，你买家用车应当首选大众而不是特斯拉。     Model Y续航明显更长，为啥不选特斯拉？ID.4X有三个续航版本——402km、520km和550km，确实和Model Y的594km有不小差距，问题出在续航再长，充电问题现阶段无解。   上汽大众介绍ID.4 X“从30%到80%电量仅需30分钟”，这个范围充电效率确实不低，问题是我们每回都要踩着点充电？   特斯拉介绍Model Y“在超级充电站充电 15 分钟，即可补充 270 公里里程的电量”，这更不靠谱了，你特斯拉在广东省的超充站集中在广州、深圳这样的大城市，但这些城市面积只占整个省的一部分，出城怎么办？     现阶段买纯电动车，咱们还是老老实实就近跑——上下班、买买菜，接送个孩子，一天跑个50km就算不少了，有统计显示，北上广上下班开车通勤往返平均距离也不到40公里。   这时候的超长续航的缺点就完全盖过了好处，加大电池包吧，一般电池包越大，续航就越长嘛，可电池是很贵滴，占到一辆纯电动车成本的6成左右。   再不就拼命增加电池能量密度，什么“黑科技”、“700km超长续航”……这就导致电池热失控事件，也就是纯电动车起火爆炸事故频频出现。       还有人觉着Model Y加速快啊，0-100km/h只要5.1秒！你要是冲着加速快去买Model Y，那你不是一般家用车用户，可以直接右上角点X退出了，今天聊家用车，家用车多快才够用？   你买车是为了飙车吗？你在城里开车有多少机会时速超过80km/h？ID.4 X 0-50km/h加速时间为3.1-3.2s，宝马3系0-60km/h加速时间还要4秒，ID.4 X的加速表现相当不错了。

上汽大众ID.4 X空间实用、设计有新意

我个人认为纯电动的合理使用场景是这样滴，早上开着ID.4 X出门上班，轻巧好开一路到公司，晚上回家，插上慢充电桩。建议大家少用快充，伤电池还容易起火，各路专家都解释过了。

周末开着ID.4 X带着孩子们到郊区去，找个农庄啥的亲近下自然，来顿农家菜，这往返也不会超过200km。回家之后一看续航不多了，插上慢充电桩，至多8个小时ID.4 X又能满血复活。

ID.4X 免费提供7kW交流VW品牌墙盒。   明确了纯电动的短途代步工具定位，咱们就不会那么纠结续航，这个时候回归到车子的实用性对比上，ID.4 X的空间非常实用，甚至比尺寸更大的Model Y还要实用。     前不久，有外媒发布了一张大众ID.4/特斯拉Model Y乘坐空间详细对比图，据外媒报道，这张内部乘坐空间对比图源自被曝光的大众内部文件。   看图可知，ID.4虽然车长和轴距都略小于Model Y，但实际乘坐空间却一点不输给后者。我试乘俩车也发现了，ID.4 X二排椅背设计更合理，椅背仰角略大乘坐更舒适，再有二排座椅有中间头枕，而Model Y没有。 ID.4 X的二排座椅和Model Y的二排座椅。   实用性不输给Model Y，上汽大众ID.4 X却定了个远低于竞争对手的超低价，是因为大众良心发现吗？当然不是！商人谈什么良心发现，谈的是成本和收益。大众有MEB纯电平台，可以分摊车型研发成本，自然能够定个低价，以期有个更好销量。   这个MEB平台还带了更多亮点，好比ID.4 X颜值很不错，前脸用灯带替代镀铬，侧面用19寸以上大轮圈营造运动感，双色车身也非常时尚，内饰将仪表盘和换挡机构整合在一起，有新鲜感的同时也非常易于操作。其它功能性配置，ID.4 X和一台途观L差别不大。    

如何评价一款纯电动车是不是好车？ 说到这里我忍不住吐槽一句特斯拉，你特斯拉处处强调自己和燃油车不同，问题是一辆车的拉人载物功能，它能玩出什么特别的花样吗？你还放消息说要把方向盘改成类似飞机操纵杆？取消实体排挡杆设计？     车就是车，不是搞噱头的地方，我从特斯拉车上看不到美感，只看到越来越怪异的设计思路，Model Y好看吗？Cybertruck？   大众这样的老牌车企，概念车同样玩得很溜，各种天马行空的设计想法也很多，可概念就是概念，真正量产还是得更多考虑实用和安全。   特斯拉刚进中国市场那会，我就吐槽过Model S的后排头枕，高度刚好顶着人的后脖颈，有安全隐患。现在Model Y的后排头枕倒是搞成了上下可调，可你中间头枕哪儿去了？   上图是2014款Model S的二排座椅，下图是2020款，可以看到头枕设计明显不同，但特斯拉有针对老用户召回解决设计缺陷吗？   纯电动车也是车，类似这种头枕类安全隐患，我在大众车上从未见到。这事怎么说呢，是特斯拉的造车经验问题？亦或是责任感问题？再或者是匆忙上马？成本考量？   我们没有答案，但我们都清楚，老百姓买一辆车真的不是小事，少则十几万，多则几十万，还有你这车怎么也得用个三五年，这么长时间的用车体验、行车安全都得在选车阶段考虑在内才行。   很多人骂我保守，但我还是要说，现阶段纯电动车是短途代步工具，想清楚这一点之后，现阶段最值得买的纯电动SUV就是大众ID.4 X。 补充两句话，一是你把前述句子里的特斯拉换成蔚来，换成恒驰等等，全都成立。二是上汽大众ID.4X和一汽-大众ID.4 CROZZ为20万价位老牌车企仅有的选择，未来丰田、本田如果跟进，可以多考虑。

文 | 大鹏

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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法 律 顾 问 广东格林律师事务所李国勇律师